Он возит в Сочи турецкие каменюки для отсыпки нового северного мола.

Огромна сила ударов волн о берега и сооружения. Вблизи Сочи она превышает 100 тонн на квадратный метр. При таких ударах возникают всплески высотой в несколько десятков метров. Колоссальная энергия прибойных волн расходуется на раздробление горных пород и перемещение наносов. Без воздействия волн выносы рек скатывались бы постепенно на глубину, волны же возвращают их к берегу и заставляют перемещаться вдоль него. Например, вдоль кавказского побережья Черного моря идет постоянный поток наносов. От Туапсе до Пицунды волны перемещают 30-35 тысяч кубических метров наносов в год.

Одним из малоизученных в настоящее время вопросов, связанных с волнами, является так называемый «тягун». Сущность этого явления заключается в том, что во многих портах Черного моря (и, в некоторых других портах мира) суда, пришвартованные у причалов, начинают время от времени двигаться вдоль причалов более или менее периодически под действием какой-то силы. Иногда эти движения настолько сильны, что даже стальные швартовые концы не выдерживают и лопаются, иногда судно вынуждено прекращать грузовые операции и отходить на рейд. Тягун может наблюдаться как во время сильного волнения, так и при полном штиле. О происхождении тягуна в настоящее время имеется несколько гипотез. Все они определяют тягун как следствие подхода к воротам порта особого рода морских волн, на видимых простым глазом. Эти волны носят название длинно-периодных, так как они имеют период колебания гораздбольший, чем обыкновенные видимые. Воздействуя периодически на массу воды, заключенную в пределах акватopии порта, такие волны вызывают колебания пришвартованных судов. В результате исследовательской работы даются практические рекомендации при швартовке судов при тягуне и по строительству портов, безопасных в отношении тягуна.