По такой же технологии воплощается в жизнь канализационный коллектор от гостиницы «Жемчужина» до морвокзала.

Проектом предусматривается проведение комплекса работ по усилению конструкций обделки тоннеля и приведение его в безопасное состояние. Все работы в тоннеле производятся после подкрепления дополнительными металлическими кольцами участков обделки с нарушенной геометрией и участков со значительными зазорами между блоками в кольце и кольцами обделки.
Проектом на участке санации принимается комбинированная крепь коллектора, состоящая из существующей внешней обделки сборная ж.б. толщиной 200мм и внутренняя монолитная бетонная толщиной 200мм, на участке горного способа — монолитная бетонная толщиной 250мм с армированным лотком) и стеклопластиковой трубы германской фирмы ХОБАС с заполнением зазора труба-обделка цементно-песчаным раствором и бетоном. На тех участках, где бетонная облицовка отсутствует, осуществляется ее возведение (толщиной 200мм).
Для ликвидации множественных протечек грунтовых вод в тоннель и укрепления разуплотненных зон грунтового массива (в соответствии с данными геофизического обследования), производится цементация грунтов на участке заложения тоннеля в аргиллитах.
Водоподавление на участках со значительными водопритоками осуществляется быстросхватывающимися составами на основе полиуретановых смол, нагнетаемых за тоннельную обделку. Перед прокладкой стеклопластиковых труб в тоннеле на всем его протяжении устраивается выравнивающий лоток из монолитного бетона класса В25 W6 на сульфатостойком портландцементе. Для заполнения зазора между стеклопластиковой трубой и существующей крепью тоннеля применяется цементно-песчаный раствор М50 на сульфатостойком портландцементе.
Для компенсации сейсмических воздействий в тоннеле устраиваются деформационные сейсмические швы на контакте шахтных стволов с горизонтальными выработками и в местах изменения горно-геологических условий с учетом обеспечения расстояния между швами не более 40м. Положение деформационных швов корректируется по фактическим горно-геологическим условиям.

В Адлере уже приступили к демонтажу старых очистных сооружений мощностью около 40 тысяч кубометров в сутки, которые уже не в состоянии обеспечить очистку возрастающего объема стоков. Было решено создать новые очистные мощности, а старые – вывести из эксплуатации и демонтировать. Строительство новых очистных сооружений усилиями ростовской генподрядной фирмы «Вектор-2000» началось в начале минувшего лета. Осенью прошлого года, в соответствии с планом-графиком, ГУ «Главное управление строительства Краснодарского края» и краснодарской генподрядной фирмой «ЮгПроектСтройМонтаж» был подписан государственный контракт на ведение работ по сносу конструктивных объемов старых очистных сооружений. После проведения рекультивационных мероприятий на месте бывших очистных сооружений разместится часть территории Олимпийского парка. В то же время строительство новых очистных сооружений в Адлере совокупной мощностью 100 тысяч кубометров в сутки ведется активными темпами. Принятые при их строительстве технические и технологические решения позволят исключить неблагоприятное воздействие сооружений на окружающую среду, обеспечат очистку стоков со всего Адлерского района.

Демонтаж старых очистных сооружений:


Строительство новых очистных сооружений:

Строительные работы ведутся сочинским генподрядным предприятием – ЗАО «ПСМО «Шахтоспецстрой», куда вы можете обратиться за получением дополнительной информации.