Уважаемые дамы и господа, сегодня я хочу предложить вам способ борьбы с незаконной и необоснованной эвакуацией автотранспорта, который наверняка еще не применялся нами, автомобилистами. Для правильного понимания сути нашего предложения, рассмотрим поэтапно те составляющие, которые дают возможность кучке алчных людей (даже писать слово «люди» в отношении этих субъектов трудно и противоестественно) получать не просто прибыль, а гиперприбыль. Я представляю на ваш суд свои мысли и свою точку зрения. Эта точка зрения может не совпадать с мнением остальных.

Итак, что составляет механизм отъема денег у автовладельцев?
— Автомобиль оставлен водителем в месте, откуда предусмотрена принудительная эвакуация автотранспорта.
Остановка автомобиля в таких местах может быть обусловлена крайней необходимостью (например, для приобретения медикаментов в аптеке или детского питания в магазине). Возможно автомобиль остановлен по личной недисциплинированности водителя, или в связи со слабым знанием ПДД. Не все мы досконально знаем перечень мест, где автомобиль могут эвакуировать.

Мест для безопасной стоянки в городе мало и часто водители оставляют свои машины там, где найдут место, полагая, что раз остальные уже стоят здесь, то значит можно и ему. Нельзя исключать и те случаи, когда автомобиль стоит вне зон, откуда предусмотрена эвакуация.
Какие меры противодействия возможны со стороны автомобилистов? Может азбучно, но напомню: Старайтесь не оставлять автомобиль там, откуда возможна эвакуация.

Если возможно, паркуйтесь в разрешенных местах, пусть даже дальше от места, которое вам надо посетить. Пройти 10-15 минут быстрее, чем потом пол дня вызволять автомобиль со спец.стоянки и отдавать немалые деньги. Напомню, наша главная задача – лишить сволочей возможности обогащаться за наш счет. При возможности, старайтесь фотографировать на телефон припаркованный автомобиль. Так, на всякий случай, возможно такое фото сослужит вам добрую службу. Если есть такая возможность, оставляйте пассажира в салоне автомобиля, так вы исключите возможность эвакуации с любого места. Правда, от штрафа по КОАП РФ это вас не спасет.
— Инспектор ДПС в процессе патрулирования выявляет автотранспорт, подлежащий эвакуации и сообщает об этом дежурному ГИБДД.

На выполнение этого элемента службы ДПС мы воздействовать не можем. Конечно, между собой обсуждаем логику инспекторов, выбирающих автомобили для эвакуации. Порой, она странная и непредсказуема. По личным наблюдениям, в первую очередь эвакуируют автомобили чисто женские, с иногородними номерами, и те, что попроще. Понятно, мало кому придет в голову украсть машину за несколько миллионов и с непростыми номерами.

— Вызванный инспектором эвакуатор по его указанию производит погрузку автомобиля и транспортирует его на спец.стоянку.
Вот! Мы дошли именно до того элемента, воздействуя на который возможно обрубить загребущие ручищи вымогателей и грабителей автомобилистов! Суть нашего предложения: Заставить службы эвакуации действовать только по закону и только в рамках установленных для них Федеральных требований. Скажите мне, почему водителей ДПС наказывают и эвакуируют за малейшее нарушение?

От знаков «Такси» и прочих инспекторы меряют установленные 15 метров рулетками с точностью до сантиметра. При этом водителям эвакуаторов сходит все с рук. Им хоть под знаком стой, хоть задним ходом через перекресток – все можно, все безнаказанно! По поводу нарушений ПДД необходимо фиксировать на фото такие случаи и писать заявления в ГИБДД. Но есть и технические и организационные требования к автомобилям автоэвакуаторов. Именно здесь для нас открывается широкое поле для воздействия. Нами было потрачено немало времени на розыск нормативных документов, но поиски дали положительный результат.

Автомобильной группой ОГД «ПриветСочи» подготовлено заявление в прокуратуру Краснодарского края с просьбой провести прокурорскую проверку деятельности служб эвакуации. Подобные заявления направлены в Северо-Кавказское управление Ростехнадзора и в министерство транспорта краснодарского края. Такой документ не может быть оставлен без внимания и обязательно будет рассмотрен. Учитывая фактическое состояние дел в компаниях по эвакуации автотранспорта, не думаю, что «в строю» останется хоть несколько автоэвакуаторов, полностью отвечающим требованиям руководящих документов.

Вот это заявление:
Прошу провести прокурорскую проверку деятельности компаний, выполняющих работы по принудительной эвакуации транспортных средств.
Автоэвакуаторы при производстве работ часто используются в местах скопления автомобилей и людей. Работы по подъему эвакуируемых автомобилей на платформу эвакуатора и дальнейшей транспортировке их в места хранения связаны с опасностью для жизни и здоровья окружающих и персонала, производящего эти работы. Многочисленные видеоматериалы и публикации в социальных сетях показывают, что нередки случаи нарушений техники безопасности при производстве работ по подъему автомобилей на платформу автоэвакуатора и дальнейшей их транспортировке, ПРАВИЛ УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ КРАНОВ-МАНИПУЛЯТОРОВ ( ПБ 10-257-98 ).
— Для производства подъема автомобилей на платформу и спуска персонал автоэвакуаторов используют тканевые такелажно-стропальные приспособления. По внешнему виду зачастую оно ветхое и не имеет маркировки о предельной нагрузке (п.2.13 ПБ 10-257-98);

— Манипуляторы для производства подъемных работ не сертифицированы. На манипуляторах отсутствует маркировка с указанием даты проведенной проверки и даты, следующей частичной и полной проверки (п.5 ПБ 10-257-98);

— Большинство водителей автоэвакуаторов специальную подготовку по работе в качестве крановщика и стропальщика не проходили, документов о допуске к такому виду работам не имеют (п.5 ПБ 10-257-98).

Оборудование автоэвакуаторов не соответствует Закону Краснодарского края от 04.06.2012 N 2508-КЗ (ред. от 03.10.2014) «О перемещении задержанных транспортных средств на специализированные стоянки на территории Краснодарского края, об их хранении, оплате расходов на перемещение и хранение и о возврате транспортных средств» (принят ЗС КК 24.05.2012).

Большинство эвакуаторов не оборудованы аппаратурой, позволяющей определять местонахождение эвакуатора, и средствами видеофиксации. Работы по перемещению задержанных транспортных средств средствами видеофиксации эвакуаторов не записываются, записи в нарушение Закона не хранятся.

Эвакуируемые автомобили при транспортировке не закрепляются на платформах, что создает предпосылки к дорожно-транспортным происшествиям и повреждению транспортируемых автомобилей.
Выдача задержанных транспортных средств со спец. стоянки в нарушение ст. 27.13 КОАП РФ производится только после оплаты работ по перемещению автотранспорта на стоянку.


— Оформление протокола об административном правонарушении и получение разрешения на получение автомобиля со спец.стоянки.
— Получение автомобиля на спец.стоянке.
Эти два элемента я специально не раскрываю в этой публикации. Считаю необходимым подготовку обращения в ГИБДД края и прокуратуру края с требованием отменить бессмысленные поездки на Пластунскую за протоколом и разрешением. Вопрос этот вполне можно привести в нормативные рамки и заставить службы ДПС необходимые документы готовить на местах хранения автотранспорта.

Ответы на отосланные заявления будут опубликованы для ознакомления обязательно. Считаю наше решение о направлении заявления правильным и на сегодняшний день наиболее действенным. Такой документ спрятать «под сукно» не удастся. Ждем результат!
Всем – удачи не дорогах. Берегите себя и свой транспорт!