Многие, прочитав название на иллюстрации, иронически усмехнутся и подумают: «вот, еще один умник начнет выть по поводу того, что все в Сочи плохо». Нет, топик будет посвящен именно Сочи, городу, в котором я вырос и в котором живу.

Наш город во многих отношениях «самый». Самый протяженный в России — около 150 километров, автомобилей у населения Сочи – более 500 на тысячу жителей. Это много, очень много. Только представьте, на каждых двух жителей – автомобиль, и это включая младенцев и людей весьма преклонного возраста. Такое большое количество автотранспорта обусловлено объективными причинами:

— большая протяженность города обуславливает необходимость перемещаться ежедневно на большие расстояния;
— множество поселений, расположенных в горной местности.

Конечно, в основном, для перевозок населения организована сеть городского маршрутного транспорта. Но как работает наш городской общественный транспорт, мы знаем очень хорошо. И надо признаться, не всегда население благодарно за работу автобусного сервиса.

Вот и обзаводятся жители автомобилями. Дорогими и дешевыми, маленькими и большими. И этим автомобилям нужно место для стоянки. Думаю, всем понятно, что мест для стоянок не хватает катастрофически. В преддверии зимней олимпиады горожанам анонсировали перехватывающие парковки с организованным движением городского общественного транспорта по удобным маршрутам. Где эти парковки? Нам неведомо.

Сегодня, понимая всю сложность с организацией парковочных мест в городе, даже ДПС закрывает глаза на автомобили, припаркованные с нарушением ПДД. Я говорю о стоянках, которые жители города организовывают на направляющих островках перекрестков.




Может такая стоянка вовсе не запрещена по ПДД? Давайте разберемся.

Про «сплошную линию» и «две сплошных» говорится четко: «Линии 1.1 и 1.3 пересекать запрещено». А про «островки» — ни слова.

12.4. Остановка запрещается:
в местах, где расстояние между сплошной линией разметки (кроме обозначающей край проезжей части), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м;
на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними;
на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении;
на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, за исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию разметки или разделительную полосу;

ГОСТ Р 52289-2004
Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.
Раздел 6 — Правила применения дорожной разметки
6.2.3. Разметку 1.1 применяют в следующих случаях:…
3) Для обозначения границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен (островки безопасности, направляющие островки и т.п.)



Вывод из всего этого:
— Стоянка на направляющих островках запрещена по двум причинам: направляющие островки находятся в зоне перекрестка, Направляющие островки ограничены разметкой 1.1, пересекать которую запрещено.

Некоторые направляющие островки относительно большой площади традиционно и давно используются как места для стоянки транспорта. С таких мест ДПС сгоняет водителей только в случае получения прямого указания от администрации или ФСО. Но Сочинцы пошли дальше и смелее. Используя принцип прогресса развития и учитывая нестабильность стационарных процессов, водители стали использовать совсем крошечные по площади направляющие островки.








В некоторых местах такие островки расположены буквально в 100-200 метрах от платной стоянки с достаточно демократичными ценами. Парадокс ситуации в том, что автомобиль стоимостью в миллион и более рублей, водитель оставляет в середине оживленного городского перекрестка, жалея 100 рублей за стоянку в течении двух часов. Вот как это понять? Неужели так сильна уверенность в том, что никто не въедет при неудачном повороте, или в том, что автомобиль не окажется на спец.стоянке усилиями бандитов-эвакуаторщиков?

Хотя, про эвакуацию – это я погорячился. Чтобы произошла эвакуация, необходимо присутствие экипажа ДПС, а это почти фантастика. Сами инспекторы ДПС с легкостью паркуют служебные автомобили на направляющих островках и принуждают водителей останавливаться там же с нарушением ПДД.



Так удобно инспекторам, а Правила – для водителей и ДПС нашего города – понятие приблизительное и неконкретное.



Понемногу, но в конце концов, мы все привыкли к таким отклонениям от законной номы Правил, как стоянка на пересечении проезжих частей и ближе 5-ти метров от них. (Прошу не клевать меня за то, что ПДД причислил к законам. Да, это постановление правительства, но ответственность за нарушение пунктов ПДД наступает по КоАП РФ).

Остается только сделать прогноз на совсем недалекое будущее. Как дальше будет происходить постепенное «затирание» ПДД в Сочи? Мы все взрослые, трезво мыслящие люди, каждый из нас может решить для себя простую дилемму: оставлять свой недешевый автомобиль на перекрестке на растерзание, или поискать более безопасную парковку.

Удачи всем, и безопасной езды. Берегите себя.