Привет Сочи!

Через день приходится ездить на работу на автобусах и маршрутках. Приходится. На такси дорого, метро нет, «ласточки» не ходят.

Во время Олимпиады немножко почувствовали себя членами человеческого общества, жителями какой — то страны, не очень европейской, но и уже не нашей, типа заглянули в будущее.

Общественный транспорт ходил неплохо. Были накладки с логистикой и все такое, но попасть можно было куда надо, когда надо и с вежливыми водителями и на хороших автобусах. Как круто изменилось положение с общественным транспортом в Сочи, за прошедшие полтора года после закрытия Олимпиады. Как будто какая то безжалостная, неисправная машина времени, вернула нас жителей и гостей города в прошлое, и даже не во время предолимпийское, а в какое то непонятное прошлое время, где общественный транспорт снова стал не средством перевозки жителей города, а способом наживы дельцов и коррумпированных чиновников от транспорта.

А теперь к фактам:

1. По телевизору в сочинской программе сегодня выступал кто то из наших депутатов и он сообщил, что кажется, сейчас в городе около 9 транспортных предприятий занимается перевозкой пассажиров в городе. Из них 2 муниципальных, остальные частные. Муниципальные предприятия владеют большими современными автобусами, остальные всем тем автохламом. на котором в основном мы сейчас и ездим.
2. На больших автобусах ездить пока еще лучше и комфортнее, но уже и их водители, из числа бывших гостарбайтеров, начинают устраивать гонки за «длинным рублем», нарушая скоростной режим в городе, хамить и тому подобное.
3. Автобусы поменьше которые есть в частных автопредприятиях это «жесть». Изношенные «Богданы»и прочие иномарки, то и дело создают аварийные ситуации в городе. Кто сидит за рулем непонятно. Теперь уже по двое. Новичок с гор и его наставник, уже имеющий трехмесячный опыт работы в Сочи. Для пассажиров это полное «твоя, моя не понимает» да еще с хамством. Постоянные гонки в городе между малыми автобусами, взаимное хамство водителей автобусов на остановках, постоянные переговоры по мобильным телефонам на большой скорости и тому подобное.

Вы можете продолжить этот список…

А результат такой:

Пассажиры сейчас это уже не члены человеческого общества, а заложники «адских водителей», старающихся выжать как можно больше денег делая больше рейсов любыми способами.
Должен заметить, что скот на скотобойню везут осторожнее, там животные могут вес, потерять.

Что я предлагаю:

1. На каждом автобусе должен быть понятный знак автопредприятия, муниципального, а особенно частного, с «живыми» телефонами.
2. На месте водителя должны быть его точные данные.
3. Ни автобус, ни водитель, не должны быть обезличенными. Город должен знать своих «героев»
4. Установить на автобусах городских маршрутов ограничители скорости и строго ее контролировать. Не более 60 км. в час. Для пассажиров этого вполне достаточно. И для водителей тоже.
5. Строго контролировать техническое состояние автобусов перед выходом на линию.

Сочинцы и гости. Можете добавлять свои предложения…

Скоро выборы. Может кто из депутатов будущих захочет отметиться добрыми делами в предвыборной компании и выполнит что нибудь из наших предложений. Хочется верить.