Джипинг по Геге
Или поход по следам диверсантов дивизии «Бранденбург-800».
… По взаимной тайной договоренности Сталина и Гитлера в 1931 году германскими инженерами из «Организации Фрица Тодта» и учеными из «АНЕНЕРБЕ» (Наследие предков) был разработан совместный проект, строительства стратегической дороги к озеру Рица… оперативное прикрытие этих работ осуществляло выше упомянутое подразделение ..., не знаю, что думал Сталин, но германия активно готовилась к войне, диверсанты активно складировали в горах оружие и…
Вот я и решил посмотреть на то, что там осталось. ( только не пытайте как георадар и металлодетектор был перетащен через границу и что было найдено.)
Погранпереход … очередь как во времена СССР за колбасой, но это не беда, отстояв ее, а на то стояние у меня ушло 2 часа, попадаешь в зал досмотра, а там … Стоим еще. И вот доходит моя очередь, перехожу красную линию и пытаюсь всучить свой паспорт стражу границы. Но, как оказалось еще не время, передо мной стоит бедолага, чем уж он не понравился им, не знаю, но минут пять его пытали: где родился, когда и где жена родилась …, но все же пропустили и настала моя очередь.
— Вы раньше в Абхазии были?
— А что, если не был, вы меня не пустите? — вопрос явно ставит в тупик, очередь сзади начинает злится и я решаю не разводить полемику, не то побьют, ну или посадят. Тем более у дядьки пропадает желание меня дальше пытать, а может, его внутренний голос говорит: это не шпион, пусть идет себе … и я иду.
А вот абхазская тетичка в форме, не бдит на посту, глянув на обложку, возвращает паспорт и я за границей. А за границей …, нет, на меня не налетели абхазские таксисты, как то даже неуютно стало, чего это…, сажусь в маршрутку:
— Мне до развязки на " Рицу " …
За окном проносятся Гагры, такое впечатление, что на дворе еще 70 -е года… Выхожу и только поднимаю руку, как останавливается бравый джигит и я уже лечу по серпантину вдоль Бзыби, но долетаю я не до поворота на Гегский водопад, а выхожу несколько раньше. Начинаю голосовать и понимаю, приключения только начинаются — останавливаться и подвозить меня никто не хочет и я как настоящий турист — пешком…, а пешком 14 километров. Но в этом есть свои плюсы, места красивейшие, из авто столько не увидишь.<img
Дойти засветло до поворота на Гегский водопад не получается, ночую на речной террасе
Огневка и тут прикончила самшит…
Обрадовало наличие форели в Геге, за полчаса поймал на ужин.
Утром встаю в пять, за мной должен заехать джип.
А пока его нет, поднимаюсь по серпантину вдоль Геги:
Подъезжает " джип ", но в кабине полно народу и водитель предлагает подождать, сейчас еще один будет или в кузов, но как то не уверенно. Ждать не хочется и я гружусь в кузов..., кто не ездил в кузове лесовоза, а кузова у него нет, есть перемычки для крепления бревен, тот не ..., не передаваемые ощущения, особенно когда тот скачет по камням над обрывом. Стучу по кабине, выхожу и жду следующего.
Следующий пустой, креплю рюкзак на экспедиционный багажник и вперед.
Дальше дорога выполаживается и идет вдоль старых садов.
А вот и Гегский водопад:
Но мне дальше, но дальше дорога не так приятна ..., нет, когда едешь на легковой все нормально, а когда на машине весом по 20 тонн, а ширина колеи у нее больше и одно колесо идет по краю обрыва ..., немного не приятно.
Через пару километров подтверждаются мои опасения, Урал слетает с моста:
Вытаскиваем его на дорогу:
Мы на дороге не одни:
Нет, это пастухи, водитель сиротливо сидит в сторонке:
Рядом еще одна беда:
Такая вот мужская работа..., за рейс мужикам платят 700 рублей примерно, за день два — три рейса не больше, а еще и минус ремонт часто. Просто нужно кормить семью…
А мы лезим за чем то в горы, кто пешком, кто на джипах, рискуем собственной шеей, за чем?
Еще несколько километров и дорога заканчивается:
Но это для Уралов заканчивается, хотя три ведущих моста…
Дорога такая, что даже мишка забыл свою вставную челюсть:
Но не все так страшно:
А я пересаживаюсь на другой транспорт:
Но и для него заканчивается " дорога " дальше пешком.
А вот и обед:
Лес редеет и показывается Пшегишхва:
Но темнеет, иду в " отель "
А на следующий день…
… По взаимной тайной договоренности Сталина и Гитлера в 1931 году германскими инженерами из «Организации Фрица Тодта» и учеными из «АНЕНЕРБЕ» (Наследие предков) был разработан совместный проект, строительства стратегической дороги к озеру Рица… оперативное прикрытие этих работ осуществляло выше упомянутое подразделение ..., не знаю, что думал Сталин, но германия активно готовилась к войне, диверсанты активно складировали в горах оружие и…
Вот я и решил посмотреть на то, что там осталось. ( только не пытайте как георадар и металлодетектор был перетащен через границу и что было найдено.)
Погранпереход … очередь как во времена СССР за колбасой, но это не беда, отстояв ее, а на то стояние у меня ушло 2 часа, попадаешь в зал досмотра, а там … Стоим еще. И вот доходит моя очередь, перехожу красную линию и пытаюсь всучить свой паспорт стражу границы. Но, как оказалось еще не время, передо мной стоит бедолага, чем уж он не понравился им, не знаю, но минут пять его пытали: где родился, когда и где жена родилась …, но все же пропустили и настала моя очередь.
— Вы раньше в Абхазии были?
— А что, если не был, вы меня не пустите? — вопрос явно ставит в тупик, очередь сзади начинает злится и я решаю не разводить полемику, не то побьют, ну или посадят. Тем более у дядьки пропадает желание меня дальше пытать, а может, его внутренний голос говорит: это не шпион, пусть идет себе … и я иду.
А вот абхазская тетичка в форме, не бдит на посту, глянув на обложку, возвращает паспорт и я за границей. А за границей …, нет, на меня не налетели абхазские таксисты, как то даже неуютно стало, чего это…, сажусь в маршрутку:
— Мне до развязки на " Рицу " …
За окном проносятся Гагры, такое впечатление, что на дворе еще 70 -е года… Выхожу и только поднимаю руку, как останавливается бравый джигит и я уже лечу по серпантину вдоль Бзыби, но долетаю я не до поворота на Гегский водопад, а выхожу несколько раньше. Начинаю голосовать и понимаю, приключения только начинаются — останавливаться и подвозить меня никто не хочет и я как настоящий турист — пешком…, а пешком 14 километров. Но в этом есть свои плюсы, места красивейшие, из авто столько не увидишь.<img
Дойти засветло до поворота на Гегский водопад не получается, ночую на речной террасе
Огневка и тут прикончила самшит…
Обрадовало наличие форели в Геге, за полчаса поймал на ужин.
Утром встаю в пять, за мной должен заехать джип.
А пока его нет, поднимаюсь по серпантину вдоль Геги:
Подъезжает " джип ", но в кабине полно народу и водитель предлагает подождать, сейчас еще один будет или в кузов, но как то не уверенно. Ждать не хочется и я гружусь в кузов..., кто не ездил в кузове лесовоза, а кузова у него нет, есть перемычки для крепления бревен, тот не ..., не передаваемые ощущения, особенно когда тот скачет по камням над обрывом. Стучу по кабине, выхожу и жду следующего.
Следующий пустой, креплю рюкзак на экспедиционный багажник и вперед.
Дальше дорога выполаживается и идет вдоль старых садов.
А вот и Гегский водопад:
Но мне дальше, но дальше дорога не так приятна ..., нет, когда едешь на легковой все нормально, а когда на машине весом по 20 тонн, а ширина колеи у нее больше и одно колесо идет по краю обрыва ..., немного не приятно.
Через пару километров подтверждаются мои опасения, Урал слетает с моста:
Вытаскиваем его на дорогу:
Мы на дороге не одни:
Нет, это пастухи, водитель сиротливо сидит в сторонке:
Рядом еще одна беда:
Такая вот мужская работа..., за рейс мужикам платят 700 рублей примерно, за день два — три рейса не больше, а еще и минус ремонт часто. Просто нужно кормить семью…
А мы лезим за чем то в горы, кто пешком, кто на джипах, рискуем собственной шеей, за чем?
Еще несколько километров и дорога заканчивается:
Но это для Уралов заканчивается, хотя три ведущих моста…
Дорога такая, что даже мишка забыл свою вставную челюсть:
Но не все так страшно:
А я пересаживаюсь на другой транспорт:
Но и для него заканчивается " дорога " дальше пешком.
А вот и обед:
Лес редеет и показывается Пшегишхва:
Но темнеет, иду в " отель "
А на следующий день…
Комментарии (51)
RSS свернуть / развернутьIvanIvanovich
Igor1966
IvanIvanovich
aziat
IvanIvanovich
aziat
IvanIvanovich
Igor1966
IvanIvanovich
Igor1966
Ueff1982
Igor1966
Carib
Carib
Igor1966
Carib
rem-sochi
А что смысл топика в проносе георадара?
в интернет
Не присутствовал, но судя по тому что и сейчас находят их закладки…
Igor1966
rem-sochi
Он же строил тоннели под дачей Сталина в Пицунде.
Igor1966
liberalis
Igor1966
rem-sochi
Igor1966
rem-sochi
Ходят упорные слухи, что там много чего не найдено. Архивы НКВД засекречены " по жизненно ", так что остается только гадать…
Есть еще воспоминания немцев, но им безоговорочно верить...?
Igor1966
rem-sochi
Igor1966
so3537
IvanIvanovich
so3537
Carib
Carib
• ЦУДОРТРАНС СССР;
• ГЛАВДОРТРАНС РСФСР;
• ЦУДОРТРАНС НКВД СССР;
• ГУШОСДОР НКВД СССР;
• Управление Московского Метростроя Главтоннельметростроя Мосгорисполкома (в качестве проектной организации трест «Мосметропроект»);
• Центральный научно-исследовательский автомобильно-дорожный институт, г. Ленинград;
• Трест «Промтранспроект», г. Москва;
• Проектно-изыскательская контора «Росдорпроект» Главного дорожного управления при СНК РСФСР;
• Научно-исследовательский институт по проектированию и организации строительства (Гипрооргстрой) г. Москва.
• ОШОСДОР при УНКВД по Краснодарскому краю.
В мае 1931 года по заказу ЦУРДОРТРАНС, Отдела военно-топографической службы Штаба РККА и ГУПВО ОГПУ СССР Главное геодезическое управление при ВСНХ СССР начало проводить аэрофотосъемку Черноморского побережья Кавказа на территории Азово-Черноморского края, Абхазской ССР и Аджарской ССР в целях подробного картографирования местности в средних масштабах. Аэрофотосъемка с самолета К-4 с использованием многообъективного аэрофотоаппарата Р. Тиле проводилась «Госаэрофотосъемкой» (в начале 1930 г. аэрофотосъемочные отделы «Добролета» и «Укрвоздухпути» слились в единое Государственное аэрофотосъемочное предприятие под названием «Госаэрофотосъемка», переданное затем в ведение Главного геодезического комитета, вскоре преобразованного в Главное геодезическое управление при ВСНХ СССР). Данные аэрофотосъемочных работ 1931 года впоследствии были использованы ЦУДОР-ТРАНС, ГУШОСДОР НКВД – МВД СССР при строительстве дороги от Черноморского шоссе до озера Рицы.
В начале 1932 года вышло Постановление № 24 СНК Абхазской АССР и Бюро Абхазского обкома КП(б) Грузии «О строительстве подъездной дороги к озеру Большая Рица от трассы Новороссийск – Батум», на основании которого были развернуты проектно-изыскательские работы и началось строительство дороги с щебеночным покрытием. Необходимо подчеркнуть, что в соответствии с Постановлением № 24 намечалось прокладывание однополосной дорожной сети шириной 3,5 м от трассы Новороссийск – Батуми до южной оконечности озера Рица, что фактически и было выполнено к 1936 году,
Igor1966
Carib
Igor1966
Carib
Igor1966
Carib
А так, оригинальный способ вести дискуссию.
Igor1966
Carib
T-REX
Carib
diagas
А в Ачиндаре с местными джипингистами не ездили? рекомендую… Очень красивый маршрут с пещерами и водопадами.
so3537
Возьму на карандаш. Спасибо.
diagas
so3537
Дорог там много указано.в верховьях. Смотрел на maps me.
diagas
so3537
diagas
so3537
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.