В прошлом году ЯЕВU пришел в Сочи и я по некоторым своим соображениям зарегистрировался в качестве водителя. Обещали 40к в месяц — ага, щас.
Прошел славный путь от страстного увлечения до полного разочарования.
Работать старался на совесть, ездил куда скажут — в еbеня так в еbеня, пассажирам не хамил, на жизнь не жаловался, старался сохранять оптимизм. Позже поhуизм, потом просто не беситься, и в конце уже – хотя бы не истерить.


«Таксовать» по началу было даже весело. Ну там смена деятельности и все такое. Удивление от того, как сильно вырос и изменился город, и как мало я его знаю, словно и не жил в нем всю свою жизнь. Но это только по началу. Совсем не долго.
Пассажиры становились все более хмурые, ленивые и требовательные, «новые» места все более узкими и менее похожими на дороги. Машина, хоть и тойота, хоть и не ломалась, но стала заметно терять красоту, как женщина затраханная жизнью. Часто пассажиры хотели попасть в квартиру прямо на такси, но соглашались до подъезда своего узкого плотно запаркованного автомобилями, щедро уставленного столбиками «автостоп», парковочными «лягушками» и цепями дворика.
Развернуться в половине случаев невозможно и выезжать приходится задним ходом, часто по крутому косогору, проклиная узкие дороги, ленивых эгоистов, убер, нелегальных застройщиков и даже беспомощные городские власти.
Ну это лирика, как говорится, «назвался груздем, полезай в кузовок». Не нравится – не таксуй. Просто иногда жизнь берет за жопу и нужно денег, но это тоже лирика.
Зачем собственно я это пишу? Хочу показать пассажиру как выглядит его поездка с точки зрения водителя ЯЕВU или по слухам совершенно рабского Яндекса.

Во первых, хочется сказать о том, что бесило меня больше всего – это «предложения» по подаче машины. Я даже скриншотов наделал.

Ждать такси 15 минут это безусловно неприятно, но пока пассажир ждет – водитель 15 минут машину гонит. Бензин пришлось научиться считать довольно быстро – в среднем выходит 5 рублей километр (я езжу с закрытыми окнами и включенным «климатом» всегда, считаю странным заплатить за это деньги при покупке авто и потом не пользоваться).
Мой личный коэффициент приема заказов к финишу карьеры опустился до 7%, но и в лучшие времена колебался на уровне 20-30% (в Яндексе за это вроде штрафуют)
Находишься на Мамайке и нужно подать машину на Бытху? Думаете редкость? Нет. Это почти половина «предложений» от агрегатора. Чаще, конечно, Моремолл-Морпорт, Светлана-Ривьера, Мамайка-Донская, Виноградная-ЖДвокзал. Но согласитесь, это уже выглядит как полноценная поездка.
Впрочем, бывают и хорошие дни, их, наверное, процентов 20-30. И в эти дни понимаешь, как оно должно было быть.
Полагаю, в теории было задумано так — благодаря «искусственному интеллекту убер» (хаха три раза) система будет работать так: высадил пассажиров, рядом тебя ждут следующие, забрал-отвез – следующие, забрал-отвез и так далее. В таком режиме низкие цены оправданы потому что всем хорошо: водитель не мается в ожидании, машина не простаивает, не ходит «в холостую», пассажиры не ждут и едут по разумной цене почти даром.
На практике ситуация другая. Ждать заказа водителю приходится слишком долго, заработать «среднюю» зарплату не получается, работать приходится по 10 часов. Пассажиры не могут заказать машину, ждут. Все нервничают и ненавидят друг друга.

Во вторых, это дороги., если вы живете в узком темном дворе – ну не гоните туда машину. Давайте честно, да, бывает, что дорога настолько убитая, что такси заказывают именно потому, что нет сил «ломать ноги» после тяжелого рабочего дня – ну дайте в таком случае чаевые. Адекватные, не надо миллион. Хотя бы оставляйте сдачу, эти несчастные 15-30 рублей с десяти поездок это уже 300 и слегка поднимает настроение.


В третьих, спорно, но я все же за то, что если вы видите, что машина от вас очень далеко – сбрасывайте заказ. Сразу. Или в течение пяти минут. Это бесплатно. Есть шанс, что через минуту освободится машина гораздо ближе. Хотя не уверен. Ну может попробуете.

В четвертых, насчет стоимости – фиксированная цена своего рода фикция. Стоимость складывается так: подача 59 руб, 15 руб/км, 3 руб/мин. ЯЕВU просто делает расчет с учетом пробок (как любой навигатор) и показывает ИТОГО. В конце умножает на пиковый коэффициент.
И что удивительно, теперь вы никогда не можете быть уверены, сколько будет стоить ваша поездка дом-работа. Особенно утром и особенно вечером. В часы пик пиковые коэффициенты меняются постоянно (я настаиваю, что именно постоянно, с периодичностью раз в минуту).
ЯЕВU объясняет это так – «когда машин на линии не хватает, мы вводим повышающие коэффициенты. Это стимулирует водителей выйти на линию, а пассажиров воздержаться от не нужных поездок. Лично меня это смешит. Ниже показана ситуация. Слева я запустил приложение. Весь город красный. Видимо машин нет совсем, от слова абсолютно. Но очень быстро вокруг меня начинает светлеть и образуется нормальная ситуация. Ну ты же вышел на линию? Машин теперь хватает, пиковый коэффициент больше не требуется. По сути верно, а по существу издевательство ))


Внимание! Все совпадения случайны, данный пост создан исключительно в целях укрепления взаимопонимания между людьми.

P.S.
О навигации и почему водитель не может вас найти. Не особо типичные, но наглядные примеры

P.P.S
Ну и справедливости ради. Слева лучшая поездка за билетами на Шнура и обратно с пиковым коэффициентом 3.1. Я предупредил пассажира, ему было пофиг, он богач.
Справа типичный обычный унылый день.

Обратите внимание на „плату ЯЕВU“. Кстати капитализация и цена ЯЕВU (приложение блин) выше, чем Газпрома.

Ну и последний постскриптум:

Если вас все это не пугает, хотите убедиться лично или обстоятельства вынуждают — вот моя личная ССЫЛКА для регистрации в качестве водителя. Я получу за рекрутинг 3000 рублей. А вы 5000 за первую неделю работы. Сверху.
У меня все.