Oleynikov Production

2 мая в Сочи проходил веломарафон «Победа» из Красной поляны в Адлер, я к сожалению на это мероприятие попасть не смог, поэтому решил устроить свой велопробег посвященный 70ти летию Победы в Великой Отечественной Войне. Задумка была прокатиться из Олимпийского парка до памятника воинам павшим в Великую Отечественную в городе Гагра, это примерно 70км туда-обратно, как и 70 лет Победе.

И вот 4 мая, несмотря на непогоду было решено реализовать это дело. Все прогнозы говорили о дожде, но я упертый и если что то задумаю, то уже не отступлюсь, тем более другого шанса уже не будет. Поэтому просыпаемся пораньше, грузимся в электропоезд на 7.20 в Олимпийский парк, ну и поперли.





( Читать дальше )

В выходные удалось доехать на велосипеде до Пицунды и немного дальше — посмотреть обрывистый скалистый участок побережья от рыбзавода в сторону Мысры. Много фото, подробный километраж, 21 мегабайт.



( Читать дальше )

Сегодня я наконец-то завершаю публикацию 7-дневного осеннего вело путешествия по Абхазии.
Сегодня основная масса ребят разъезжалась, оставались только ребята прибывшие накануне из Волгограда и Ставрополя, и им очень хотели побывать на Мамдзышхе, так что я единственный оставался до самого конца и завершающий 7-ой день как и 1-ый предстояло посвятить горе Мамдзышха, правда сегодня это будет урезанная версия первого дня ))

1. Перед отъездом традиционно затариваемся дарами Абхазии: о)



( Читать дальше )

Продолжаю фото-рассказ о ноябрьском вело путешествии по Абхазии. Первые два дня здесь: Заоблачная осенняя Мамдзышха. ВелоАбхазия 2013
Первый раз к Аапстинскому водопаду. ВелоАбхазия 2013 (2 день)
1. Утром приехал наш Спринтер и мы закинули своих коней

помчали в сторону Гудауты, миновав Мысринский пост, мы свернули в сторону гор к Форелевому хозяйству в селе Жабна, на территории которого находится очень интересный объект, но об этом под катом.
Внимание, всего 89 фотографий: о)

( Читать дальше )

В последних числах октября мы с ребятами из Москвы, Мордовии, Ставрополя, Волгограда и Адлера решили провести очередной вело сбор в Абхазии. В этот раз место базирования было в Гагре откуда в течение 7 дней мы совершали выезды в живописные уголки Страны Души.
В первый день нас было всего 4 человека.
1. Погрузка в авто на фоне абхазского сникерса

Далее 53 фото и одно 13 секундное видео: о)

( Читать дальше )

Классные выдались выходные в Абхазии!!! Спасибо Наденьке Валуевой (фитнес клуб на Северной, и на Горького), которая все организовала!!!

И было нас 9 чел… Выехали в субботу в 3 часа ночи на 2 машинах.В 7 часов были на Рице-туман над озером, тишина и покой и мы начали с йога-практики на берегу озера!!!

После кофепития прогулялись до малой Рицы и искупались в чистейшей прохладной водице!!!
Вернулись на Рицу к машинам и поехали на Гегский водопад! Андрею респект — довез прямо к водопаду на жигулях!!! встречные водилы джипов было в шоке, когда увидели нас в машине у водопада!



( Читать дальше )

В сегодняшнем посте мне хотелось бы рассказать об велопутешествии на гору Мамдзышху в начале июня этого года. В предыдущем посте я рассказал о поездке в каньон Хашупсе Абхазия. Каньон Хашупсе_Июнь 2012 прошедшей за день до этого.

Рано утром мы погрузились на заранее зафрахтованный микроавтобус немецкой марки с прицепом, куда бережно уложили свои байки и тронулись в направлении горы Мамдзышха. Из центра Гагры до вершины 35 км, но мы десантировались где-то за 4 км до вершины, так как наш авто далее уже не мог пробираться, да и нам хотелось полюбоваться красотами.
На старте
1.



( Читать дальше )

Позапрошлой ночью подзадоренный обещанным метеоритным дождём Ориониды, я выдвинулся на свою любимую смотровую над селом Весёлое ((хотя в последние годы ночью оно стало походить на Las Vegas, поэтому я иногда шеточно называю его Las Veseloe's )) в котором и живу!

При наступлении ночи всё засияло яркими огнями и дневное форменное безобразие превратилось в очень даже красивую картинку:
Ледовые арены, вокзал, посёлок Мирный, микрорайон Блиново и Адлер


( Читать дальше )

Про Абзахию топов хватает. Не лишним будет упомянуть некоторые сопутствующие моменты пребывания в «Стране Души»! (Фот немного).

На границе (говорю про пешую) уже можно подключиться к местным GSM-сетям, имейте в виду, что даже на границе переводите свой телефон в ручном режиме на домашнюю сеть, т.к. на автомате сеть переключается на Абхаз-GSM и тарифы соответственно ядерные.



( Читать дальше )

На майские праздники поехали в Абхазию. В планах был просто отдых, а ещё посещение двух интересных туристических маршрутов. Много фото.На пути к Старой Гагре.

( Читать дальше )

(Для просмотра жмем на картинку)

Колоннада – это своеобразная визитная карточка и символ возрождения курорта Гагра во времена СССР. Ее строительство в центральной части набережной велось в 1949 – 1951 гг. 23 января 1956 года Коллонада была торжественно открыта. Ее архитекторами являются Канделаки и Цинцабадзе. Колоннада представляет собой аркаду, выдержанную в мавританском стиле. Ее часто называют центром Старой Гагры. Колоннада расположена в Приморском парке, недалеко от ресторана «Гагрипш» и замка принца Ольденбургского.

P.S. Текстовая часть взята из открытых источников в интернете.

Не смотря на анонс, еще толком не запущенные как следует суда Сочи-1 и Сочи-2 вызвали не до конца понятные оценки, характеризующие отношение местных жителей к транспортному вопросу вообще и конкретным машинам в частности:

"Два убогих сильно подержанных дырявых зашпаклёванных покрашенных корыта",
"Нате, жрите, сочинцы…  Проблема пробок решена! :))))))",
"Еще и битые)  en.wikipedia.org/wiki/HSC_FastCat_Ryde ",
"Они недостаточно хороши для провинциальных портов англии, но, по мнению чиновников, для олимпийского сочи самое оно. Б/у корабли для б/у страны. Ещё и причал в адлере строят отвратительно, будут битые катамараны парковаться у развалившегося причала" и  так далее.

Разумеется понятно, что вполне оправданное недоумение может вызывать приобретение одним из ФГУП-ов России, в какой то степени все еще морской державы, вполне себе бывших в употреблении теплоходов с целью организации международных пассажирских перевозок в акватории олимпийской столицы. Тем более, при существовании хотя бы тех же проектов ЦКБ Алексеева, типа 14600 "Олимпии" или "Бирюзы-200" в разработке.

Однако, справедливости ради, все же замечу — когда не хватало денег на добротный автомобиль, а Калину или Приору приобретать вопреки лейтмотиву автопробега премьер-министра, уже будучи счастливым обладателем автомобиля марки ВАЗ 2108 не хотелось в принципе, именно бывшая в употреблении иномарка скрасила трудовые будни, и радует по сей день выносливой надежностью и приемлемым уровнем безопасного комфорта.

 Бесспорно, что только время покажет насколько именно приобретенные суда будут соответствовать ожиданиям, да только пока впечатление они оставляют такое же, как старая праворульная японка.



14 фотографий, общий вес 3,0 мегабайта


( Читать дальше )

 
Пассажирские морские перевозки на регулярной основе в рамках Сочи и близлежащих городов, как пережиток плановой экономики, пали жертвой дикого капитализма на Черноморском побережье российского Кавказа уже в середине девяностых. Передел собственности портовой инфраструктуры, приватизация и купля-продажа судов непонятными схемами, утрата многих базовых элементов береговой инфраструктуры, как и в остальной части нашей страны привели к фактическому развалу отрасли как элемента внутригородского сообщения.

Маршрутные такси на шасси старых РАФов и чуть более новых газелей, оказались экономически целесообразнее не только теплоходов прямого сообщения, но и даже рейсовых экспресс Икарусов. Свою лепту также внесло пограничное сумасшествие тотального контроля на воде, воспринимаемое современниками как нечто само собой разумеющееся, а старожилами как бессмысленный произвол.

Однако, первая ласточка возвращения к вполне логичным решениям водного транспорта осязаемо появилась. Первого дня, на пятом мелководном причале сочинского Морского Порта, состоялось пусть не пышное, но знаковое отраслевое событие — журналистскому корпусу были официально представлены катамараны Сочи-1 и Сочи-2, призванные стать этим летом основным массовым видом морского пассажирского транспорта города-курорта, свободного от автомобильных пробок. 





( Читать дальше )