+++++!

А где вы увидели, что «я парюсь». Я лишь прояснил свою позицию — от чего порой, вроде и вполне правильный пост — отчаянно минусуют и даже не проясняют при этом свою позицию. Из-за чего он в итоге и не попадает на главную и соответственно, что далеко не все его даже увидят и прочтут, так-как многие и не подозревают, что надо бы ещё нажимать кнопку-сервис «НОВОЕ».
А страстным набором рейтинга и тем более очков — точно не грешу.

Как я ответил этому товарищу — желательно для зимы иметь зимнюю резину смонтированную на дисках меньшего диаметра, чем для летней.
От этого одни ++++++++++++++!
1. Мягче едет машина.
2. Великие скорости по зимним дорогам не требуются, так-что нет надобности гнаться за минимальной высотой покрышки.
3. Высокий профиль колёса — лучше сопротивляется спрятанным под снегом надолбам и ЯМАМ.
4. Удобно снимать-ставить. При том сам и в любой момент.
5. Экономишь на нервах при езде по снегу и льду + экономишь деньги на стоимости зимних покрышек.
6. А потенциально и на кузовном ремонте.

Невозможно построить материал, предназначенный для общественного просмотра — исключительно под ваши высокие требования.
И тем-неменее. Прочтите мои доводы относительно надобности езды, когда выпадает снег в городе — если руль это рабочий инструмент или не все могут по своему желанию позволить себе не появляться на работе. Тем более, что многие живут вдали от центра.У всех свои обстоятельства.
То, что у вас резина большого диаметра, то с этим можно только поздравить, но для зимней эксплуатации целесообразно иметь комплект зимней резины сбортированной на дисках меньшего диаметра, что очень практично и удобно.
Надеюсь, что вы прислушиваетесь к этой, вполне разумной рекомендации, как и к цепям.
Они помогут вам даже летом, если вы съехали с дороги и вдруг пошёл дождь!
Успехов.

А можно задать вопрос — если руль это рабочий инструмент или не все могут по своему желанию позволить себе не появляться на работе. Тем более, что многие живут вдали от центра.
У всех свои обстоятельства. А в идеале — конечно да!

Тогда по-братЦки!

Я вам открою тайну! Только тссс!
Существует два вида зимние резины, именуемой у нас «липучкой».
1. Для стран Европы, расположенных северной её части и для стран южной Европы. Если не вдаваться в подробности, то для нас надо покупать именно вторую, так-как она идеально и по своему составу резины и по нарезке ламинелей — именно то, что требуется в Сочи.
2. Всегда возите цепи противоскольжения в багажнике и тогда любой спуск-подьем не будет для вас проблемой.
3. Выезжать или нет — это вопрос внутренней установки и психологии, но готовым надо быть всегда. Иногда обстоятельства заставляют.
4. Комплект резины для зимы можно купить, а через магазин в интернете за далеко не те деньги, что вы привели в качестве веского аргумента. Уверяю! Легко уложиться и в районе 20-ти.

Ещё немного и попрошу у разрешение звать, Вас — братом!

За всё — кроме голодовки!

На развод или в качестве мишени?!

Согбенно примим правило — вода камень точит.

Боюсь, что не готов взять на себя обличие всезнающего «гуру».
Про ABS — даже и не знаю, что можно добавить, для пользователя — под общим наименованием РЯДОВОЙ водитель.
Про психологию и реальную подготовку-тренеровку?! Здесь спор быстро уйдёт в область схоластики. А зачем?!

Это именно нестолько тролли, сколько обиженные(в самом видимо широком понимании этого слова) вами ранее пользователи, которые в силу своей психологии(зло всегда тянется к аналогичному злу) и сбиваются в подобные группы по-интересам — наказать зарвавшегося, разумеется на их взгляд, блоггера.

Они свято и тведо уверены, что — ОНИ НЕ ТАКИЕ и себя горькая чаша, не про них.

И я готов присоединиться и затоптать автора, сего перла, ногами(планшет андроид), что не снимает с него вины!

Вы рассуждаете с позиции вменяемого человека. Я, так чаще ставлю прочерки, т.е. ноль очков. И лишь если действительно вижу предварительную большую и продуманную авторскую работу или сам материал очень задевает меня, то плюсую.
Минусую — когда вижу явную работу по набиранию рейтинга и очков. Это бросается в глаза и проходит легко. Обратите внимание про сюжеты — как я набрал цветов, грибов, наловил рыбки. Снять пару-другую фоток и выложить род названием — мой любимый Сочи, закат(в 100 001 раз) у моря или вовремя создать топик под названием — поздравляем с днем рождения и т.д. и т.п…
Я уж не говорю про сплоченные группировки на сайте, определяющие общий тренд обсуждения.
Действующая на «ПриветСочи» система набора + и — , скорее-всего изжила себя и просто требует здравого урегулирования.

Вы практически святой человек! (*_*)

Этот топик создан лишь с целью напомнить о необходимости тех или иных действий в зимний период. А глава о том, как вылезать из положения — забуксовал, так сразу исключительно для начинающих водителей. И нет никакого смысла «переутяжелять» её.
Любой профессиональный джипер приведёт ещё и ещё кучу способов и нюансов. Кстати — ни кто Вам не мешает этим заняться здесь(напишите отдельный развернутый комментарий), либо создайте собственный топик, просвещённый этой или ещё какой близкой Вам автомобильной темы.
Перед собой я и не ставил подобной задачи. А вот основные зимние правила, что на льду и просто заснеженной дороге надо трогаться со 2 передачи либо на зимнем режиме с автоматом, при этом минимум поддавливать на газ и тормозить заранее, как и увеличить дистанцию. Уверяю, что многие ездят и даже не задумываются о подобном.
С наилучшими пожеланиями и в надежде, что вы расширите наши познания, о вызволении своих железных коней, из снежных ловушек.

Для заднего привода подобная схема установки колёс — менее черевата(законы движения и киниматики инерции).
Но и вы убедились, что желательно ставить одинакового типа резину на обе оси автомобиля. Просто на переднеприводниках, если шиповка стояла только спереди, то этот момент срыва задней оси — происходит куда более непредсказуемо и вдруг.

Здесь и не может быть, по-определению, глубоких философско-научных трудов. Лишь, что бы покинуть информацию к размышлению......!