опус фанатов праворулек
Факты — упрямая вещь.
0
Факты — упрямая вещь.
0
Если оригинальные фары слишком дорого стоят, можно поставить качественный заменитель DEPO, цена вопроса копейки.
Кто-нибудь в сочи занимается этим?
0
Я тоже думаю что спор бесполезен, поэтому прекращаю его.
0
Это еще почему? 40 mph — это почти 80 км/ч, для города куДа больше?
0
В США производят праворульные авто для внутреннего рынка — для почтовых служб. Если бы их считали опасными, их бы запретили как класс.
0
цитата mazda24.ru/blog/detail.php?id=22
«Лапша» о правом руле
Когда очередной раз начинает всплывать вопрос о запрете эксплуатации праворульных автомобилей, во главу угла ставится чуть ли не их непригодность для правосторонних дорог. Слышал фразы о росте риска ДТП при управлении праворулькой от 30% до нескольких крат. В частности об этом говорят даже представители ГИБДД. Многие противники «правильных» авто оперируют этими цифрами, пропогандируя самые жесткие меры по избавлению от правого руля.
Вот, к примеру, что вещает пресс-служба Управления ГИБДД Иркутской области: «В среднем по стране степень риска совершения ДТП при управлении праворульным транспортным средством (легковым, грузовым автомобилями, автобусом) в два раза выше, чем при управлении «обычным» леворульным транспортным средством. Если количество ДТП, совершенных по вине водителей транспорта с правым рулем, в расчете на 10 тыс. таких транспортных средств составляет 85, то для «обычных» транспортных средств это соотношение в два раза меньше – 42.»
Но, как известно, статистика по аварийности праворульных автомобилей в нашей стране не велась и не ведется. Что-то подобное считали в Казахстане, и там никакой связи между аварийностью и расположением руля выявлено не было. По России я решил связать статистику ДТП с регионами — сравнить между самым «востоком», самым «западом» и центральной частью страны (на примере Красноярского края). Конечно, я не первый, кому такая мысль пришла в голову. Но я решил самостоятельно собрать статистику за последние пару лет на основании официальных сводок ГИБДД. Как говорится, доверяй, но проверяй. Альтернативно и уж совершенно точно ни от кого независимо. Вот, что получилось.
Доля праворульных автомобилей в автопарке региона:
— Приморский край (Дальневосточный округ) — 84% автопарка.
— Красноярский край (Сибирский округ) — 71% автопарка
— Калининградская область (Северо-Западный округ) — 0,9%
— Москва и Московская область (Центральный округ) — 3,1%
Количество ДТП и смертность (процентное отношение количества погибших к количеству ДТП):
— В Москве — 15 тыс (погибло 1,15 тыс. чел., смертность — около 8%).
— В Московской области — 14,5 тыс (2,8 тыс., 20%)
— В Калининградской области (Запад) — 1,5 тыс. (0,21 тыс., 16%)
— В Приморском крае (Восток) — 4,5 тыс (0,59 тыс, 14%)
— В Красноярском крае (Сибирь) — 5,2 тыс (0,68 тыс, 13%)
Доля ДТП на 1000 автомобилей:
— В Москве — в среднем 4,7 ДТП
— В Московской области — 6,8 ДТП
— В Калининградской области — 4,6 ДТП
— В Приморском крае — 5,5 ДТП
— В Красноярском крае — 5,6 ДТП
Таким образом отчетливо видно, что никакой зависимости между расположением руля и безопасностью движения не прослеживается. Разница между калининградскими леворульками и владивостокскими праворульками — 0.9 ДТП на 1000 автомобилей в пользу леворулек и 2% против леворулек — по смертности в этих ДТП. Более того, обращает на себя внимание Московская область, где праворулек всего 3%, а процент аварий и погибших из сравниваемых получился самый высокий.
Имеются и другие интересные данные. Доля ДТП, произошедших из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог за 2008 год в среднем по РФ составила 17,9%. В этих ДТП в прошлом году погибло 5799 человек (из 29 936 погибших всего, т.е. более 19%).
Процент ДТП из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог в 2008 году.
— В Москве — 5,9%
— В Московской области — 21,6%
— В Калининградской области — 23,8%
— В Приморском крае — 15,3%
— В Красноярском крае — 15,2%
Потому тезисы об опасности правого руля — не более, чем та лапша, которую вешают на уши. Очевидно, что расположение руля значения не имеет. Опасны дурные головы.
А теперь помимо цифр. Не раз слышал и читал отзывы от профессиональных водителей, чей стаж насчитывает два и более десятка лет. Поездив на праворульных и леворульных автомобилях, они утверждают, что в городе управлять авто справа удобнее, чем слева. Во-первых, водитель выходит из машины на тротуар, а не на проезжую часть. Особенно это актуально, если водитель много ездит один (а у нас таковых немало). Во-вторых легче совершать некоторые маневры, как то поворот направо в плотном потоке или объезд препятствия справа. В третьих, при плохой видимости водитель праворульки может без труда ориентироваться по обочине, что намного безопаснее, чем если ехать «по разделительной полосе» рядом со «встречкой». Я уже не говорю о качестве японской сборки.
Недостаток же многим хорошо известен. Фактически он один. Это сложность обгона на трассе из-за дефицита обзорности на узкой дороге. Это действительно есть. А еще есть проблемы с настройками света фар — но это уже вопрос не расположения руля, так ведь?
В стране с правосторонним движением по дорогам должны ездить леворульные автомобили. Но при этом нужно осознавать, что и в праворульном автомобиле нет ничего плохого. Причем нет объективно. Если вы выезжаете на трассу, без разницы, сидя за рулем справа или слева, мы обязаны быть внимательными и аккуратными. Не надо обгонять, если нет уверенности в безопасности маневра — это черным по белому написано в Правилах дорожного движения. Достаточно всего лишь ездить по Правилам. Всего лишь.
«Лапша» о правом руле
Когда очередной раз начинает всплывать вопрос о запрете эксплуатации праворульных автомобилей, во главу угла ставится чуть ли не их непригодность для правосторонних дорог. Слышал фразы о росте риска ДТП при управлении праворулькой от 30% до нескольких крат. В частности об этом говорят даже представители ГИБДД. Многие противники «правильных» авто оперируют этими цифрами, пропогандируя самые жесткие меры по избавлению от правого руля.
Вот, к примеру, что вещает пресс-служба Управления ГИБДД Иркутской области: «В среднем по стране степень риска совершения ДТП при управлении праворульным транспортным средством (легковым, грузовым автомобилями, автобусом) в два раза выше, чем при управлении «обычным» леворульным транспортным средством. Если количество ДТП, совершенных по вине водителей транспорта с правым рулем, в расчете на 10 тыс. таких транспортных средств составляет 85, то для «обычных» транспортных средств это соотношение в два раза меньше – 42.»
Но, как известно, статистика по аварийности праворульных автомобилей в нашей стране не велась и не ведется. Что-то подобное считали в Казахстане, и там никакой связи между аварийностью и расположением руля выявлено не было. По России я решил связать статистику ДТП с регионами — сравнить между самым «востоком», самым «западом» и центральной частью страны (на примере Красноярского края). Конечно, я не первый, кому такая мысль пришла в голову. Но я решил самостоятельно собрать статистику за последние пару лет на основании официальных сводок ГИБДД. Как говорится, доверяй, но проверяй. Альтернативно и уж совершенно точно ни от кого независимо. Вот, что получилось.
Доля праворульных автомобилей в автопарке региона:
— Приморский край (Дальневосточный округ) — 84% автопарка.
— Красноярский край (Сибирский округ) — 71% автопарка
— Калининградская область (Северо-Западный округ) — 0,9%
— Москва и Московская область (Центральный округ) — 3,1%
Количество ДТП и смертность (процентное отношение количества погибших к количеству ДТП):
— В Москве — 15 тыс (погибло 1,15 тыс. чел., смертность — около 8%).
— В Московской области — 14,5 тыс (2,8 тыс., 20%)
— В Калининградской области (Запад) — 1,5 тыс. (0,21 тыс., 16%)
— В Приморском крае (Восток) — 4,5 тыс (0,59 тыс, 14%)
— В Красноярском крае (Сибирь) — 5,2 тыс (0,68 тыс, 13%)
Доля ДТП на 1000 автомобилей:
— В Москве — в среднем 4,7 ДТП
— В Московской области — 6,8 ДТП
— В Калининградской области — 4,6 ДТП
— В Приморском крае — 5,5 ДТП
— В Красноярском крае — 5,6 ДТП
Таким образом отчетливо видно, что никакой зависимости между расположением руля и безопасностью движения не прослеживается. Разница между калининградскими леворульками и владивостокскими праворульками — 0.9 ДТП на 1000 автомобилей в пользу леворулек и 2% против леворулек — по смертности в этих ДТП. Более того, обращает на себя внимание Московская область, где праворулек всего 3%, а процент аварий и погибших из сравниваемых получился самый высокий.
Имеются и другие интересные данные. Доля ДТП, произошедших из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог за 2008 год в среднем по РФ составила 17,9%. В этих ДТП в прошлом году погибло 5799 человек (из 29 936 погибших всего, т.е. более 19%).
Процент ДТП из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог в 2008 году.
— В Москве — 5,9%
— В Московской области — 21,6%
— В Калининградской области — 23,8%
— В Приморском крае — 15,3%
— В Красноярском крае — 15,2%
Потому тезисы об опасности правого руля — не более, чем та лапша, которую вешают на уши. Очевидно, что расположение руля значения не имеет. Опасны дурные головы.
А теперь помимо цифр. Не раз слышал и читал отзывы от профессиональных водителей, чей стаж насчитывает два и более десятка лет. Поездив на праворульных и леворульных автомобилях, они утверждают, что в городе управлять авто справа удобнее, чем слева. Во-первых, водитель выходит из машины на тротуар, а не на проезжую часть. Особенно это актуально, если водитель много ездит один (а у нас таковых немало). Во-вторых легче совершать некоторые маневры, как то поворот направо в плотном потоке или объезд препятствия справа. В третьих, при плохой видимости водитель праворульки может без труда ориентироваться по обочине, что намного безопаснее, чем если ехать «по разделительной полосе» рядом со «встречкой». Я уже не говорю о качестве японской сборки.
Недостаток же многим хорошо известен. Фактически он один. Это сложность обгона на трассе из-за дефицита обзорности на узкой дороге. Это действительно есть. А еще есть проблемы с настройками света фар — но это уже вопрос не расположения руля, так ведь?
В стране с правосторонним движением по дорогам должны ездить леворульные автомобили. Но при этом нужно осознавать, что и в праворульном автомобиле нет ничего плохого. Причем нет объективно. Если вы выезжаете на трассу, без разницы, сидя за рулем справа или слева, мы обязаны быть внимательными и аккуратными. Не надо обгонять, если нет уверенности в безопасности маневра — это черным по белому написано в Правилах дорожного движения. Достаточно всего лишь ездить по Правилам. Всего лишь.
0
Спорит с упертыми не вижу смысла. Во всех нормальных странах «не тот» руль не считают источником повышенной опасности и не запрещают. А у нас пытаются проталкивать реально опасный отечественный автохлампром и ради этого ставят ограничение на ввоз надежных и безопасных праворульных авто. Гады и сволочи! Вот всё, что могу про них сказать.
0
тоже слышал о случае когда парня лишили прав и выписали несколько протоколов на штрафы после того как он сдал в гаи флэху из видеорегистратора,
Тут парень сам лоханулся. Надо было сначала с юристом проконсультироваться и удалить лишнее из регистратора. ))
0
где именно стоят?
на перекрестке московская-роз или московская-воровского. меня там недавно вечером штрафанули — думал их нет, решил «срезать» по московской. и когда езжу там на скутере, вижу их часто.
0
А я на днях ехал с девушкой на ее праворульной машине по узкой дороге. Из-за закрытого поворота вылетел прямо в лоб кретин на УАЗе, поцарапал весь левый бок. Хорошо хоть удалось вывернуть вправо, избежать лобового удара. Предлагаю запретить УАЗы (и кретинов за рулем).
0
но в Японии почему-то нет ограничений на левый руль
И в Англии нет, и в Канаде. Ни в одной нормальной стране нет ограничений по безопасности на авто по расположению руля.
0
понравилось =) больше, чем «Люкс»…
Это все равно что сравнивать колбасу с апельсинами :) Музыка совершенно разных направлений.
0
по-моему, это вы выборочно читаете )) я нигде не писал, что в США куча праворульных машин. Зачем они там нужны, если полно доступных леворульных? Тем не менее праворульные там есть! Однако там их никто не считает опасными на дорогах, иначе их бы давно запретили. То же самое в Европе. Ввоз ограничен из экономических соображений, но никак не из соображений безопасности. Иначе бы их просто запретили.
0
нормальный ценник. на их сайте сказано, что у них не только мерсы, но и тойота, хендай, мазда, форд.
0
Вы судите о жизни там по Фильмам? )))))
Ну-ну… Показательный пример…
Вы к чему это вообще?
Я лишь привел факт, что праворульные машины там не запрещены. Они также не запрещены в Европе, где люди сильно озабочены вопросами безопасности на дорогах. А вот в России «самые умные» предлагают их запретить. Запретить надо дебилам за руль садиться и ездить на неисправных машинах. При адекватном водителе и исправной машине расположения руля на аварийность никак не влияет.
0
Всегда вызываю VIP такси. Новые мерсы Е-класса.
Интересно. Сколько у них в среднем стоит обычная поездка по городу?
0
их там немного. в основном — спорткары, не имеющие леворульных аналогов. «форсаж» смотрели? ))
0
Пол года там езжу — гаишников ни разу не видел.
Стоят регулярно, особенно в вечернее время.
0
гугл в помощь…
Почитайте дебаты
Эти «дебаты» сильно похожи на заказную статью. Хотелось бы видеть официальные данные на официальном сайте.
А так же подумайте — неужели во всем мире все такие дураки, раз специально устанавливают в правилах обязательство руля со стороны осевой? Только в России самые умные, да?
Мимо. США — автомобильная страна. Тем не менее праворульные машины там никто не запрещает.
У каждого нарушителя есть свое оправдание…
Не понял, вы кого тут в нарушители записать пытаетесь?
Лично я езжу на японской машине не потому, что у меня нет денег на европейскую. Во-первых, у моей любимой машины нет леворульного аналога, во-вторых, качество японской сборки однозначно рулит.
Alfie