Дети ее обожали

Я бы поставил вопрос иначе: обожала ли она детей, если променяла их на бюрократическую работу — с бумагами и должностными лицами?

Что касается детского обожания, то это отнюдь не показатель профессионализма педагога. В моей школе дети тоже обожали училку русского и литературы — потому что «добренькая» была, муси-пуси, отметки всем завышала, лучшая подружка девочек, ещё и секретарём парткома школы была. Потом оказалось — просто изворотливая, злобная и малограмотная баба, выпуски после нас её очень метко Иудушкой прозвали. 5-6 и 9-10 классы, в которых она у нас «преподавала», оказались пустой тратой времени, зато лафа была, и у всех пятёрки-четвёрки. А вот в 7-8 классе нам русский язык и литературу преподавала Павлова Валентина Петровна — настоящий Учитель. Дети её не любили и даже боялись, потому что была строгая и требовательная — и в плане знаний, и к дисциплине, и к себе, и к ученикам. Спасибо ей, после её уроков репетиторы были не нужны.
РS. Это мои воспоминания и мой опыт, лично к Медведевой О.Н. это отношения не имеет.

О его достижениях в юриспруденции мне ничего не известно. )

из 44 муниципалитетов, только ей предложили министерское кресло

Можно подумать, у нас министерские кресла раздают за реальные заслуги! Смаглюк вон тоже в Краснодаре в министерском кресле. А уж про кресла федеральных министров я вообще молчу, принцип отбора понятен всем.

Вот на краснодарской свадьбе у судейской дочки Кобзон был на сладкое — это я понимаю, а тут Лобода какая-то… Несерьезно. )))

Т/х «Леонид Собинов». Михаил — это Светлов был.

Мой опыт говорит о том, что на административную работу, как правило, «вылазят» люди, не слишком успешные в своей профессии.

Светлана Лобода, Artik & Asti, Валерий Леонтьев, Филипп Киркоров, Кристина Орбакайте, Александр Панайотов, Ани Лорак и МОТ, Николай Басков, Любовь Успенская, Елена Темникова, Дима Билан, Анжелика Варум, Александр Ревва, Лолита и Юфа, Родион Газманов, АЛСУ, Ирина Дубцова, Юлианна Караулова, НЮША, A’STUDIO, Таисия Повалий, Дискотека Авария, Градусы и Алексей Воробьев

— это «грандиозный праздник музыки»? )))) брррррр

Весьма показательное интервью. Правда, иногда лучше промолчать.

Получается, съездила на полгода в другой город — проветрилась, а потом соскучилась по дому и по мужу — и вернулась. И рада этому до усрачки, и Давыдов «с большим удовольствием» вернулся на прежнее место работы. Тогда вопрос — когда переходили на повышение — о чём думали? Выходит, оба — легкомысленные, безответственные люди. Если семья важнее работы, зачем они на руководящих должностях? Кажется, в одном интервью министр здравоохранения Скворцова на вопрос «Что для Вас самое важное в жизни?» ответила: «Мой внук». Вот поэтому у нас и здравоохранение, и образование в такой ж.. 

Вообще, уровень и психология типичного российского чиновника: «Я не смею оценивать свою работу в министерстве, это неправильно, это нетактично и не мне оценивать свою работу, как любому начальнику. Наверное, пусть оценивают руководители.» Это вообще шедевр! Т.е. она работает для руководителей, Кондратьева и Путина, наверное, а не для детей и родителей! И дальше по тексту всё про безопасность (аж 3 видов — антитеррористическую, пожарную, дорожную), эвакуацию, инструктажи, маршруты, мероприятия («225-летие высадки казаков на Кубани» — ещё один шедевр!), стройки, ЧМ по футболу — но только не про собственно образование, учение, воспитание. Грустная картина вырисовывается, довольно-таки убогая. Но за откровенность, конечно, спасибо.

Лишь бы Смаглюка не вернули… господи, господи, ну пожалуйста…

Это было бы кошмаром…

Постановление администрации города Сочи от 30.09.2010 N 1445 «О применении коэффициента использования вместимости транспортных средств на городских и пригородных маршрутах регулярного сообщения города Сочи»: средний k на 25 маршруте — 0,4. Так что Вы в почти пустых автобусах ездите, а ещё возмущаетесь! )))

www.rusouth.info/137583

Я бы поинтересовался, на основании каких параметров составляются маршруты движения транспорта.

Как мне в своё время ответил Смаглюк, и этой же позиции придерживается департамент сейчас, маршруты и количество автобусов на них учитывают транспортную нагрузку на улично-дорожную сеть города, имеется цель снижения интенсивности транспортного потока во избежание заторов. Увеличение количества автобусов приведет к транспортному коллапсу, потребует увеличения количества водителей, возрастут затраты на эксплуатацию подвижного состава и себестоимость перевозок пассажиров, что повлечет многократный рост тарифа на проезд.

Стоит пассажир на остановке, ждёт транспорт, а маршрутчик объегоривает мимо без остановки, потому что считает полным салон своей машины; или пассажир платит за проезд, а водитель ему билет не отъегоривает; или изменяет водитель маршрут — например после Взлетной по мосту съезжает сразу к Лавровой, минуя Водоканал и ЖД Адлер, где его ждут пассажиры. Так что объегоренными остаются именно пассажиры.

Мне, как правило, частные перевозчики в основном досаждают, пользуюсь преимущественно ими. А общаться с их директорами — удовольствие сомнительное. Поэтому стараюсь писать сразу в департамент.

Да, народный контроль можно и к Департаменту транспорта и автомобильных дорог прикрепить. Озадачить юриста, чтобы написал положение об общественном совете хоть при Сочиавтотрансе, хоть при Департаменте, разработал регламенты — и вперёд. Мне кажется, желающие улучшить работу транспорта на общественных началах найдутся. Есть же у нас активисты, занимающиеся дорожными знаками и схемами движения.

Ну полный бред… Почему возраст ревизора движения ограничен 23 годами? И наличие специального образования для изложенных обязанностей, по-моему, излишне.

И ещё, чтобы стимулировать выдачу водителями билетов, раз уж нет кондукторов и безнала, нужны контролёры оплаты проезда. В транспорте висят объявления, что штраф за безбилетный проезд 200 руб., но за последние 10 лет ни разу ни одного контролёра не видел.

Мне кажется, помимо введения штатных ревизоров нужно рассмотреть вопрос о создании при Сочиавтотрансе общественной структуры, типа бывшего когда-то народного контроля, и наделить общественных контролеров правом составления рапортов. Каждый день пользуюсь общественным транспортом, и каждый день вижу нарушения — билеты водители не выдают, маршруты движения самовольно изменяют, остановки проезжают, по телефону разговаривают, двери не открывают. На смартфон иногда фиксирую, только кому это отправлять? А так будет возможность это официально оформить. Штатных контролёров все водители быстро узнают в лицо и при них нарушать не будут, а попробуй вычислить общественника среди пассажиров, хоть на остановке, хоть в салоне, и маршрут его дальнейшего передвижения.

А для людей в возрасте, скажем, 23-40, тоже стрёмно и физически тяжело?

Вообще-то приглашают на работу не кондукторами, а ревизорами движения. И задача у них будет не объегорить Сочиавтотранс, а наоборот — следить, чтобы водители не объегоривали пассажиров.

Я предлагаю Вам не говорить, что так делают ВСЕ водители. У Вас не всевидящее око, не надо говорить за всех.

Уважаемая Ирина Громова! То, что так делают не все водители, легко доказать. И доказательства я в ближайшее время предоставлю.

60 маршрут? Ха-ха! Давайте поспорим! Только позавчера видел, как 2 их машины пролетели мимо остановки, потому что на ней в это время на посадке был 125 МУПовский автобус в одном случае и 117 со 173 в другом. И посадку на Новом веке постараюсь заснять с указанием времени. Что ж, буду теперь фиксировать это на камеру и тут выкладывать, раз вы так уверены в своих водителях. ))) Нарываетесь ведь, факты легко задокументировать, смартфоны сейчас у всех есть.