Вооот. Ну, наконец-то. Кого и как будем воспитывать? Я думаю меня поддержат все руководители транспортных ведомств, перевозочных предприятий и ГАИ. Давайте все же заострим внимание на воспитании. Ведь если всмотреться глубже — народ в большинстве своем эгоистичен и несознателен, даже малокультурен. Сколько раз говорилось — не давай, не провоцируй, выходи не там где откроют и скажут «выходите», а именно на остановках, говорите громче, дверью не хлопать, об остановке сообщайте заранее, передавайте деньги за проезд заранее, продвигайтесь вглубь салона — не стойте у двери, на двери не прислоняться, в салоне не мусорить, голову в окна не высовывать… а толку ноль.

Настоящий рейд, давайте начну, был призван осветить те проблемы, которые не в прошлом, а именно сейчас существуют с выполнением правил как водителями маршрутных транспортных средств, так и пассажирами действующих Правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом, причем в центральной части города в 100 метрах от администрации города Сочи. Полученные результаты доведены до ответственных лиц, выявлены нарушители Правил (из числа попавшихся везунчиков в период проведения рейда), установлены автотранспортные предприятия, чьи водители грубо нарушают эти Правила, причем систематически, как показала практика.
Пора, пора наконец заострить на этом внимание и принять самые решительные меры по недопущению подобных правонарушений впредь. Виновные лица должны быть не только наказаны, но и отчитаться о проделанной работе, направленной на устранение выявленных нарушений.

Вот знаете, на самом деле не хочу спорить. Воспитание — это оно конечно дело нужное, правильное. Причем как сказал Запашный, беря в руки хлыст и нанизывая на металлический прут кусок баранины — воспитанию все возрасты покорны.
Ну, про дедушку с окурком и публичную порку я уже говорил чуть выше.
Так вот понимаете, насколько я представляю, дело это не только нужное, но и ответственное. Ранее это воспитание было на уровне идеологии. Если помните, то Королева бензоколонки пыталась достучаться до совести гегемона и очень искренне возмущалась наплевательским отношением к уровню сервиса на отдельно взятой бензоколонки. А еще фильм был как группа воров умудрилась подставить честнейшего руководителя секции мужской одежды универмага и лишь комсомольцы-продавцы в итоге вывели шайку на чистую воду. И что-то там еще про официантов и рестораны.
То есть, проблема была. Взывали к совести. Придумали книгу жалоб и предложений, уголок потребителя и знак качества.
А вот какие методы воспитания предлагаете Вы? Это же системная работа, настоящее дело. Кто должен заниматься, как, на какие средства. Очень интересно.

А вы пытаетесь учить культуре как Остап Бендер.
Магазин «Платье мужское, дамское и детское» помещался под огромной вывеской, занимавшей весь двухэтажный дом. На вывеске были намалеваны десятки фигур: желтолицые мужчины с тонкими усиками, в шубах с отвернутыми наружу хорьковыми полами, дамы с муфтами в руках, коротконогие дети в матросских костюмчиках, комсомолки в красных косынках и сумрачные хозяйственники, погруженные по самые бедра в фетровые сапоги.
Все это великолепие разбивалось о маленькую бумажку, прилепленную к входной двери магазина: ШТАНОВ НЕТ.
— Фу, как грубо, — сказал Остап, входя, — сразу видно, что провинция. Написала бы, как пишут в Москве: «Брюк нет», прилично и благородно. Граждане довольные расходятся по домам.

Про какие бревна вы говорите? Про какое воспитание масс культуре передвижения в общественном транспорте? Я же привел пример ниже с дедушкой, который выбросил окурок и которого приволокли публично стыдить в кабинет мэра.
Давайте проанализируем как это должно работать, по идее.
Вы наверное бывали за рубежом в цивилизованных странах, и наверное замечали странную особенность, что куда ни глянь — создается впечатление, что все там сделано для людей. Да даже товар любой возьми, ту же машину — не для продавцов сделано, не для пополнения бюджета, а для людей. Потому что от комфортного существования последнего зависит и пополняемость бюджета, и лояльность к государству и проч. стимулы и мотивации, в том числе и культура.
Как бы в данной ситуации поступило бы дорожное ведомство, применительно к Макаренко? Некие управленцы (назовем их так), ну, или, скажем, крепкие хозяйственники от отрасли, мониторя ситуацию в том числе с остановками, пришли к выводу, что уж слишком часто граждане стали просить останавливаться автобусы не на остановке за километр до или 500 метров после, а у почты на Макаренко. Слишком часто. Причем штрафуй, не штрафуй тех водителей, но появилась тенденция. Выяснили причины — в связи с изменившейся градостроительной ситуацией, демографической обстановкой, магнитными бурями и прочими факторами со временем гражданам стало удобно чтобы автобусы останавливались именно там, а остановка все еще учитывает старую схему поведения, сложившуюся лет так 100 назад (я утрирую). Но задача же отрасли сделать чтобы было удобно. Решили установить ли, перенести ли, организовать ли именно в этом месте новую остановку, либо безопасный заезд, либо нанести разметку, либо установить новые знаки, в общем, то, что входит в компетенцию ведомства и остро назрело исходя из настоящей практики.
Ну, логику понимаете, да? И разницу, надеюсь.

Ну, давайте я как минимум две формулировки приведу.
В ПДД (не поленюсь) написано буквально лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).
Но есть еще Устав автомобильного транспорта, в котором это физическое лицо, перевозка которого транспортным средством осуществляется на основании договора перевозки пассажира или договора фрахтования транспортного средства для перевозки пассажира.
Второе ближе к теме. Ну, и в чем, пардон, хоть первая, хоть вторая формулировки не про то, о чем я говорил? Где тут безапелляционность? В том, что еще и сходит с ТС? Так сперва туда зайти надо.

А можно четкую формулировку узнать?

Я твой транзитный пассажир, Меня, увы, никто не ждал. Ты был транзитный мой вокзал.

Аха. Зашел на остановку квасу попить — пассажир.

Выходите где хотите, ваше право. Ну, вот и порешили. Вы не замечали странную особенность — на поездах и самолетах так не получится сделать. Там как-то странным образом все строго и даже порой навязчиво — заставляют ботинки снимать, через арки проходить, передвигаться на автобусах до самолета, на поездах не приведи Господи дернуть ручку тормоза без причины. Все по графику и проч. Хотя та же безопасность пассажиров. Жизнь-то одна — какая разница где ты ее потеряешь — в небе или выйдя на проезжую часть. Но там как-то все без общественных рейдов, справляются как-то.
А как общественный наземный транспорт, про который один Устав и правила читать замучаешься — так нет как-то. А в правилах написано, что водитель не имеет право высаживать пассажиров на проезжей части, но ничего не говорится, что пассажиры не имеют право когда им двери те откроют выходить из автобуса. Правильно. Потому что водитель отвечает за подобные вещи.

Мое предложение простое — законы написаны, правила утверждены, разметка нарисована, знаки есть, остановки выделены. На остановках есть таблички с местом расположения автобусов, наименованием маршрутов и остановками в пути следования. Так вот надо всего лишь заниматься своим делом. Вы думаете в среду что-то такое новое будут говорить из области права? Новые правила может быть кто-то первый изучил, или там вышли, а никто из водителей или отраслевиков до сих пор не знает почему-то? может гаишники что-то упустили в ПДД и своей работе? Может что-то новое придумали? Нет, вы знаете. Все те же нормативные акты. Их просто исполнять надо. И прежде всего тем, для кого это является работой, а не эпизодом в жизни.
А с больной головы на здоровую голову пассажиров пенять это как танцору на величину яиц. Ну, вот и что дальше? Побелеют те лица, пожелтеют. Испугаются я чувствую сильно.

Я не понял, а при чем тут пассажиры вообще? Начнем мы с того, что пассажиром я стану только тогда, когда войду в автобус, а мне до него еще умудриться попасть надо. А до этого я потенциальный потребитель услуги. Мало того, самое гнусное во всей этой истории с услугой состоит в том, что мне эта услуга по большому счету нужна лишь для перемещения из пункта А в пункт Б и это лишь эпизод в моей жизни, суета, на которую внимания обращать нет смысла. Это не моя работа. Моя работа в пункте Б. Там мои мысли.
Подхожу я к остановке и что я вижу? Автобусы останавливаются в начале остановки. И мой злополучный, раз в час ездящий драндулет в том числе. Я туда. Ну, не буду же я как полудурок стоять в конце остановки из принципа и «воспитывать» своим примером тех, для кого это как раз и есть работа, для которых это жизнь, хлеб и масло, а не эпизод — то есть, для водителей. И вот бегут ко мне люди — молодые и не очень, с камерами, размахивая руками и штативами, и говорят, что не надо туда ходить, мне надо сюда ходить, ждать и надеяться, что своим примером я сейчас изображу что-то, на что мне глубоко и с надрывом плевать. Мне надо гарантированно доехать из пункта А в пункт Б. И вовсе меня проблемы вселенского масштаба на транспорте не должны волновать априори.
А мне тут — «а пассажиры сами хороши».
А почему удивляются тому, что народ из душного, потного, вонючего и узгокорейского порой грязного автобуса вываливает видите ли не доезжая до остановки, прям на проезжей части. Нет, надо сидеть как полудурку и ждать когда водитель закроет двери, выпустив несознательный элемент на проезжей части, доедет таки до остановки 20 метров через минут 15 и потом затеять с ним прения по поводу того, что вы как раз сознательные пассажиры, а он не сознательный водитель, а вот есть правила, а вот есть совесть, а вот есть суд и администрация транспортного предприятия, а в ответ услышать еще кучу всего, зацепиться, высказать все, что думаешь — и все это в 20 метрах от остановки.
Гениально просто выход из положения.

А вообще смысл мероприятия? Вот я не понимаю.
Расскажу несколько ситуаций.
Первая. В далеком так… эээ… году так 1999-ом от Рождества Христова, естественно, стоял я как-то на остановке Платановая аллея у Мелодии. Лето. Куча народу как всегда. Та же беда — автобусы и маршрутки останавливались у подземного перехода и куча народу столпилось у перехода, за переходом и в начале перехода. В те времена ограждений еще металлических не было и брусчатки, помнится, тоже, так что открытый доступ к дороге был сразу как выходишь из перехода. Подходит автобус Транссервиса, открывает двери и тут вбегают в него две женщины с каким-то списком. Как оказалось — это работницы того самого Транссервиса, которые как раз контролировали пассажиропоток, внешний вид водителей и правила оказания услуг перевозки и в том числе соблюдение водителями правил остановки маршрутного транспортного средства.
Идут годы, летят десятилетия, город оделся в брусчатку, поставлены новые дорожные знаки и нарисована разметка, сменилось поколение водителей… а проблемы как были те же самые, так и остались. И пройдет еще лет 10-20, будут бледнеть, желтеть, краснеть лица по средам, пятница и вторникам, видеотехника будет уже вмонтирована в голову водителей при приеме на работу, машины будут слегка так летать, а в Сочи будут общественные рейды по выявлению неправильно приземляющихся маршрутных авиалетов.
Вторая. Ехал как-то бывший мэр Колодяжный вдоль Ривьеры в сторону Ривьерского моста. На работу. А впереди него маршрутка. Вдруг видит мэр как водитель маршрутки выбросил окурок на проезжую часть. Был тут же изловлен силами правопорядка, приволочен в кабинет, созваны репортеры и смонтирован сюжет. Значит сцена — кабинет, сидит во главе стола мэр, у стола переминается пожилой водитель. Куча народу за кадром и в кадре помимо. Мэр в тихой и уничижительной форме рассказывает как это делать категорически нельзя и косвенно о том, что он думает о самом деде и таких как он. Дед извиняется и говорит что больше так делать не будет. Сюжет показывают в Вечернем Сочи.

Да ничего они ни в тупике оказались. Просто был рейд и снимали показательно. Тем более будет какой-то там разбор в среду, значит мероприятие с ментами согласованное и популистское, на камеру. А не было бы этой показухи с мероприятием, то тому умнику мало не показалось бы. Ему просто повезло. И то не факт — всего видео мы не видели. Может там камеру отключили потом и того умника выволокли за шкварник наружу. Кстати, так и надо было сделать, на самом деле, изначально. «Заложник ситуации» нашелся. Еще узником совести бы назвался.

Не вижу проблем поставить машину вдоль, заняв два места сразу, либо перед столбами, либо за столбами, судя по фото. Места валом.

А откуда такая утечка документа произошла?
Но вопрос поставлен правильно — сдвинется вопрос или нет с мертвой точки. Можно сказать даже риторический вопрос. То есть, все все понимают — вот был запрос, вот ответ, а теперь передали ментам разбираться — есть состав, нет состава. А ведь там до истины и тем более возмещения вреда как до Луны пешком. И путь практически в никуда.
Что в этом плане могут сделать менты? Не знаю.
Вопрос политический. И всегда им был.

Ну, и как результаты? Сегодня 9-ое как раз.

Трындец насоветовали )) Цена вопроса 2500 — развернем полномасштабные финансовые баталии — привлечем кучу народу, везде напишем, подадим встречные иски, оспорим протоколы, потребуем и обжалуем. Процесс века.

Да, еще, Taddy, совсем забыл — едите Вы такой в Белый Лебедь. Подъезжаете к заезду, а он закрыт. А Белый Лебедь странным образом работает. Ну, еще бы — будний день, обед, к примеру. Вы такой давите на клаксон, мол, человек, человееек, открывай, я покупатель, я хочу матрас заказать и мужскую одежду посмотреть. Но нет ответа. Вы такой идете разбираться, мол, в чем дело, по градостроительным нормам здесь должна быть парковка, мол, вот она даже есть, есть заезд — почему не пускаете?
А вот так вот — был ответ. Здесь для владельцев магазинов парковка, пардон. А если Вы каждый день мелькать там будете мимо на Северную проходя, то через неделю уже даже запомните те самые машины. Да я Вам сейчас навскидку скажу даже, что с самого краю стоит темно-вишневая Киа Церато, как раз кормой у заезда и дорожки на Северную. Ее вечно обходить приходится.
Так Вы меня сейчас просветили. Я-то думал, что иду по тротуару, огибая задницы машин, а оказывается его там вообще нету — это парковка.

Вооооот, это уже конкретнее. А применительно к доисторическому 90-ых годов Белому Лебедю, по логике вещей, до кодексов и экспертиз возведенному, я так понимаю, что нужно искать что-то в тех самых 90-ых, так? Если найдем, конечно.