ВОТ ТАК БЫЛО.

30 мая, в преддверие наступающего летнего сезона, мною на страницах «ПриветСочи» был размещён топик, посвящённый безобразию, творившемуся уже много лет в Адлерском микрорайоне — Голубые Дали. www.privetsochi.ru/blog/adler/45352.html (открыв — сможете прочесть предыдущий материал и увидеть многие детали)

( Читать дальше )

Я – персона нон грата!
Я хочу поблагодарить сегодняшнюю украинскую власть за то, что мне оказали честь — внесли меня в список персон нон грата. Причем, особое внимание проявлено к Кобзону, Охлобыстину и ко мне. Нас троих рассекретили из супер секретного списка остальных, попавших под украинские санкции персон. Нам оказали уважение — мол, не приезжайте к нам, чтобы не было никаких неприятностей на границе. Те, к кому такого уважения проявлено не было, могут поехать и неожиданно сильно испортить себе настроение.

( Читать дальше )

Что обязан да и должен делать сoтрудник ГАИ? Предотврaщать преступления, или сидеть в «засаде», ожидая, когда человек нарушит закон, а потом заводить на него дело? Конечно, предотвращать, так даже в зaконе о полиции написано. Прaвильный ГАИшник будет стоять около oпасного участка и предупреждать водителя, чтобы он сбавил скорость или не зaехал, «против шерсти», на улицу с односторонним движением. Нaш Сочинский, скорее всего, будет сидеть в кустах и ждать, когда кто-нибудь нарушит, что бы победоносно выписaть ему штраф или, чтo тоже скорее всего — без лишних бюракратических формальностей, «отжать» немного денег «жене на сапоги». Наш гнев пoнятен, так как запреты и огрaничения на дорогах не всегда обоснованы, а в некоторых случаях без юриста вообще сложно рaзобрать, как проехать и не нарушить правила. Должен ли каждый автомобилист быть юристом? Нет. Зато нормальный и, что более главное — комфортный для его жителей город, должен быть устрoен так, чтобы людям было понятно, как вести сeбя по установленным и здравым правилам.

( Читать дальше )

Из-под кремлевского ковра как в добрые старые времена доносятся визги и долетают клочья шерсти сцепившихся за приоритетный доступ к телу пожизненного диктатора придворных бульдогов.
«Партия мира», шестая колонна, предлагает ему, по существу, скучную и жалкую агонию зарвавшегося авантюриста. У Хрущева после Кубинского кризиса она продолжалась два года (1962–1964). При современных политических и информационных ритмах годы схлопнутся в месяцы.

( Читать дальше )

ПУТИHСКОЕ ДЕСЯТИЛЕТИЕ ВЕРНУЛО РOССИИ НАДЕЖДУ НА BOЗРOЖДЕНИЕ
В начале октября в штаб-квартире международной правозащитной организации Freedom House в Вашингтоне, бывший глава ЮКОСа Михаил Ходорковский выступил с речью, обличающей российское государство и президента. Речью, которая легла в основу опубликованного следом манифеста. Заручившись поддержкой глобальной финансовой олигархии, Ходорковский выдвинул несколько концептуальных тезисов, используя близкие русскому человеку сравнения, аналогии и ассоциации, и даже местами копируя приёмы патриотической риторики. С завидным пафосом и претензией на статус некоей последней инстанции, бывший олигарх пытается совместить несовместимое. Чуждые России и русскому народу либеральные «ценности» он как бы «добавляет» в близкие и родные русскому сердцу понятия национальной гордости и справедливости, создавая опасную иллюзию их органической совместимости. Ходорковский как бы приучает активную часть общества к грядущим либеральным трансформациям, инициируемым мировой закулисой и более того – заявляет о них, как о единственно возможных и полезных.

( Читать дальше )

Есть такой твиттер-аккаунт Goldman Sachs Elevator, который ведет человек, по его словам, близкий к Уолл-стрит.
Зовут его Джон Лефевр. В этом твиттере он собирает цитаты, якобы подслушаные в лифтах офисов на бирже. Высокомерные, а иногда и просто смешные высказывания зачастую открывают правду жизни.

AdMe.ru публикует самые меткие цитаты, которые обличают всю циничность банкиров и людей, владеющих огромными деньгами.

( Читать дальше )

Соответствующий проект уже внесен Москвой в парламент Абхазии
Россия предложила Абхазии новый проект договора о сотрудничестве и интеграции. В этом документе много пунктов, где говорится о грядущем расширении сотрудничества между странами. Основной идеей продвижения проекта, по всей видимости, является стремление создания «объединенной группировки войск». Во всяком случае, именно эта сторона договора вызывает наибольший интерес.

( Читать дальше )

Авто на больших «катках» и низкопрофильных шинах – мечта многих. Но красота потребует жертв. Модная резина полностью поменяет ощущения от машины, и не всегда – в позитивную сторону.

( Читать дальше )

Уровень средних зарплат по Европе
Любопытная наводка от киевского френда и автора путеводителей pan_sapunov на обновлённый рейтинг средних зарплат по странам Европы (не так давно актуализирован по данным за 2013 г.). Единица измерения — евро, поэтому на показатель влияет ещё и его курс в национальной валюте.

В прошедшем году произошло примечательное событие: первое место в Европе по уровню зарплат (с конца) заняла Украина, оттеснив Молдавию на второе место. Теперь тройка лидеров по итогам 2013 г. располагается так: эпическое «золото» — у Украины, почётное «серебро» — у Молдавии, утешительная «бронза» — у Болгарии, о катастрофе которой я в этой рубрике как-то тоже рассказывал. Бывшие аутсайдеры, типа Албании и Косово, постепенно ушли вниз в этом рейтинге и больше не конкурируют с Молдавией и Украиной.
А под катом — те же данные, но в табличной форме, кому удобней.

( Читать дальше )

Жителям Сочи и южного побережья, возможно будет и небезинтересно узнать информацию о современном уровне и возможности для нанесения настоящего тату. а не переводных картинок на своё тело.
Чтобы узнать секреты нанесения татуировки есть смысл отправились в настоящий и хороший по уровню предоставления подобных услуг — тату-салон, где провести некоторое время.
Некоторые до сих пор с непониманием относятся к татуировкам. Но в любом городе каждый день можно встретить человека с татуировкой. Нательная живопись стала неотъемлемой частью жизни большого количества горожан. Процесс нанесения перманентного рисунка на тело имеет древнюю историю, в которой было много этапов развития — от обозначения первобытных племен до современной моды на цветные красивые рисунки.

( Читать дальше )

Страница выпуска: stolica.fm/archive-view/10430/
Страница передачи: stolica.fm/broadcast/64/

Если вы помните, когда мы продали этот завод французам в первый раз, они тогда высадили десант из 12 топ-менеджеров, весь десант растворился в небытие в течение одного года. Первые жертвы были где-то уже через полгода, кто-то продержался восемь-девять месяцев. В итоге сбежали все. И руководитель этой затеи, который вел арьергардные бои, потом сказал: «Нашей стратегической ошибкой было то, что мы посчитали «АвтоВАЗ» нормальным европейским предприятием, проблема которого только в том, что на нем надо нормально работать. Вот люди такие образцовые и мы знаем, что такое нормально работать. Не получается». Вот при работе в Российских реалиях подобные методы работы применить, как в иных, т.е. Европейских условиях — не получается. Сбежали.

( Читать дальше )

Откуда взялась надежность, откуда взялось качество изделий? Оно взялось от безысходности. От того, что в те давние-стародавние времена, когда инженер и конструктор – это были люди, работавшие при помощи собственного опыта, знаний и понимания прочности, не было иного способа рассчитать равноизносную конструкцию.
Тогда были натуральные ресурсные испытания, когда машины катали на ресурсы. Вот те, например, люди жили не далеко от автозаводов, они на протяжении десятилетий регулярно видели на улицах выезжающие автомобили, причем достаточно серийные, обычные, но номер пробы и испытания во всю дверь. Это означало, что в данной машине какой-то узел, агрегат или деталь в первую очередь катается на ресурс.
И командировка у испытателя, когда он выезжал за ворота завода, катая на ресурс либо агрегаты, либо изделие целиком, она подразумевала обычно пробег в десятки тысяч километров и много месяцев путешествия. В порядке вещей была, например, поездка куда-нибудь по такому большому маршруту с заходом в Крым, в Молдавию, в Белоруссию и с возвратом в Москву. Это был такой нормальный повседневный график работы. Машину катали и проверяли прочность узлов и агрегатов.

( Читать дальше )

Услышав, что наше всё, на очередной встрече с ветеранами Великой Отечественной войны пообещал посодействовать переименованию в, как он считает историческое название, нынешний город на Волге — ВОЛГОГРАД в соответственно в Сталинград. Невольно возник в голове вопрос. Еже-ли историческое, то почему тогда и исходя из принципа — ни вашим, ни нашим не вспомнить и переименовать его в изначальное — Царицын. А что? Красиво и величаво. К тому же однопартийцам, из Единой России, желательно уже определиться и с общим вектором движения страны в светлое завтра. Или иначе сказать — со стержнем. Потому, как наш местный «батька» на этот раз через мера КРАСНОДАРА Евланова, опять и сново продвигал мысль переименовать столичный Кубанский град в его исконное название ЕКАТЕРИНОДАР. Какое -то подозрительно разновекторное движение намечается. Правая нога не понимает куда шагает левая. Бардак одним словом. Один вектор — к коммунистическому названию города. Другой — к названию царской поры. Что получается? Россия — ДА! Единая — НЕТ!

( Читать дальше )

КАКОЙ РУССКИЙ НА РУСИ НЕ ЛЮБИТ….

Быстрой езды по плохим дорогам? А помимо состояния и дорожного полотна ещё и с отвратительной дорожной разметкой, порой только вносящей сумятицу в действия водителя и кое-как и зачастую без всякого здравого смысла установленных дорожных знаков. Но не стоит шутить на серьёзные темы. Ситуация на дорогах опасная, это понимает каждый. Каждый? Нет, ошибаетесь! И вот простые доказательства: Судя по Канаде, где качество дорожного покрытия везде весьма посредственное, а смертность очень низкая — качество дорожного покрытия является наименее важным фактором в снижении смертности на дорогах.



( Читать дальше )