Сочинские власти в очередной раз умудрились не увидеть очевидного и возложить собственную вину на тех, кто, в общем-то, и не имеет к происходящему никакого отношения. На сей раз речь о самой большой головной боли сочинцев – общественном транспорте. И, наверное, не будет преувеличением сказать, что головной болью он стал после преобразований, введенных властями города еще более года назад. А усугубилось все накануне Олимпиады, после приобретения большого количества дорогостоящих автобусов, ставших после Игр ненужными, и значительного повышения в связи с этим стоимости проезда в муниципальном транспорте.

То, что увеличение стоимости проезда связано с лизинговыми выплатами за купленные автобусы, изначально и не скрывалось. Но, очевидно, никто не учел, что жители Сочи тоже умеют считать деньги, и экономить тоже научились. А потому, при наличии альтернативного коммерческого транспорта, который на некоторых направлениях в разы дешевле муниципального, было понятно, что они выберут его, пусть даже и придется ехать в забитой под завязку маршрутке. Что, собственно, часто не так уж и некомфортно, если сравнивать с теми же автобусами, удобство которых вызывает множество нареканий.

Власти же города, подсчитав прибыли и убытки после первых месяцев эксплуатации автобусов, видимо, пришли в недоумение – ожидаемого притока средств не оказалось. Пришлось устраивать мониторинг – полторы тысячи волонтеров в течение двух недель пересчитывали количество пассажиров на всех городских маршрутах. Выводы вновь были сделаны парадоксальные.
Проанализировав ситуацию, в администрации Сочи обнаружили виноватых – ими оказались коммерческие перевозчики, ну и еще неэффективный менеджмент автотранспортных предприятий.

«Частники» вообще очень сильно обидели город – они, мало того что не вложили ни копейки в приобретение автобусов, так еще и предпочитают выбирать исключительно прибыльные маршруты, отказываясь от дополнительной нагрузки в виде нерентабельных. Как будто тех же частников кто-то спрашивал, когда администрацией была, что называется, «перепахана» маршрутная сеть Адлера. Тогда, в начале 2012 года, десятки удобных для пассажиров маршрутов были или отменены, или изменены схемы их движения. И все ради того, чтобы, как радостно заявляли представители транспортного управления, сделать поездки удобнее и дешевле за счет уменьшения количества пересадок. А на деле вышло все с точностью до наоборот. Да что Адлер, таким же «удобством» могут похвастаться все районы города.

Не пора ли сочинской администрации признать свои ошибки, признать профессиональную несостоятельность транспортного управления города и начать что-то менять с учетом не только мнения людей, которые в принципе не пользуются общественным транспортом, а прислушавшись к тем, кто не имеет возможность кататься в личных автомобилях. Может, тогда и удастся сделать даже муниципальный общественный транспорт удобным, доступным и популярным среди сочинцев, а не кивать головой в сторону найденных «козлов отпущения», которыми вдруг оказались более дешевые, а потому и более популярные коммерческие маршрутки.