18+!!!
Доброго времени суток дамы и господа! Особо приветствую всех, кто считает себя водителем.
Тема, которую я решил сегодня поднять, уже набила мозоли на пальцах писателей и на глазах читателей. Разговор пойдет об эвакуации наших транспортных средств, а вернее, о возможностях борьбы с этой разновидностью бандитизма с административным прикрытием. Я вовсе не претендую на роль спасителя народа. В моем архиве накопилась информация на тему эвакуации, и не поделиться этой информацией я просто не в праве.
Внимание! Некоторые фрагменты аудиофайлов содержат элементы ненормативной лексики. «Запикать» эти элементы невозможно – останутся одни знаки препинания.
Итак, эвакуация, с какой целью она производится и какие несет выгоды для города и страны?
Правовой фундамент, на котором построена эвакуация:
— КОАП РФ
— Административный регламент, т.е. приказ министра МВД № 185
— Закон Краснодарского края от 4 июня 2012 г. N 2508-КЗ «О перемещении задержанных транспортных средств…»
Конечно, есть касающиеся свобод передвигаться статьи и в Конституции РФ, и в ПДД, но вдаваться в казуистику не хочу и не буду.
Предположим, ваш автомобиль принудительно эвакуировали. За какое нарушение – сейчас неважно. Какие финансовые потери вы понесете при этом?
— штраф за стоянку в зоне действия дорожного знака 3.27 (остановка запрещена), наиболее распространенная причина эвакуации – 1500 рублей
— услуги по перемещению вашего автомобиля на спец.стоянку 3325 рублей
— оплата стоянки автомобиля на стоянке из расчета 1 час – 25 рублей
Сложением получаем сумму 4850 рублей – минимальная сумма ваших финансовых потерь. Сумма немалая, государству неплохая добавка на ремонт дорог, организацию дополнительных стоянок, перехватывающих парковок и для реорганизации системы общественного транспорта. Но стоп! Пора снять розовые очки и взглянуть на суть вопроса.
Как таковой, административный штраф, из этой суммы – это 1500 рублей. Именно эти деньги пойдут в бюджет. КОАП РФ, пункт 5, ст. 3.5:
«5. Сумма административного штрафа подлежит зачислению в бюджет в полном объеме в соответствии с законодательством Российской Федерации.»
Остальные 3350 рублей пойдут прямым ходом в карман коммерческих структур. А почему? Слабо организовать государственное предприятие по обеспечению принудительной эвакуации? Конечно слабо! Как потом вынимать деньги на личные нужды власть держащих города и региона? А эти самые коммерческие структуры подают в годовых отчетах скромные финансовые результаты.
В открытых источниках лишь однажды промелькнуло сообщение о прибыли от эвакуации, и то не за год, а за 10 месяцев 2014 года. Эта цифра — 59 766 875 рублей. В городе на конец 2014 года официально было зарегистрировано около 40 эвакуаторов. Еще немного математики:
59 766 875 делим на 10, месячный доход – 5 976 688 рублей
Делим эту сумму на 30, получим ежедневную выручку: 199 222 рубля
Если все 40 эвакуаторов работают ежедневно, то на каждого 4 980 рублей., т.е 1.5 эвакуации за день: 4 980 делим на стоимость работ по эвакуации (3 350р.).
Вывод: на один эвакуатор за рабочий день приходится от одного до двух эвакуированных автомобилей. Я располагаю записью разговора по радио, где бригадир собирает отчет о количестве эвакуированных автомобилей. Разговор записан примерно в 15 часов, до конца рабочего дня еще далеко, однако можно сделать вывод, что каждый эвакуатор увезет за день 12-15 автомобилей.

Куда же девается такая куча денег, не показанная в отчетах? Может есть некие заинтересованные лица, которым выгодно, чтобы в городе было как можно больше нарушителей правил парковки, и как следствие, что бы была как можно больше прибыль в эвакуирующих компаниях?
Заинтересованность начинается с личной заинтересованности водителей эвакуаторов, оплата которым находится в прямой зависимости от количества отвезенных автомобилей. При такой заинтересованности, инспекторы ДПС, составляющие документы на перемещение автомобилей только затягивают процесс. А вдруг хозяин автомобиля успеет прибежать, и тогда автомобиль придется вернуть. Даже оплату за погрузо-разгрузочные работы сейчас можно потребовать не у каждого, люди требуют кассовый чек или квитанцию. А откуда водитель эвакуатора такую квитанцию возьмёт? Значит инспектор, правильно исполняющий свои обязанности – враг эвакуаторщика!

А вот какие требования предъявляются оборудованию автоэвакуаторов согласно Закону Краснодарского края от 4 июня 2012 г. N 2508-КЗ:
1. Автоэвакуаторы:
• должны быть сертифицированы на территории Российской Федерации (иметь соответствующее одобрение типа транспортного средства);
• должны быть оборудованы аппаратурой, позволяющей определять местонахождение эвакуатора;
• должны быть оборудованы средствами видеофиксации;
• работы должны проводиться с включенными средствами видеофиксации, срок хранения информации на которых должен составлять не менее 6 месяцев.
Есть люди, видевшие хоть раз так оборудованный автоэвакуатор? Попробуйте потребовать просмотреть видеозапись эвакуации вашего авто, право на такой просмотр дает вам ст.25.1 КОАП РФ.

Зачастую, водители эвакуаторов выезжают работать на заведомо неисправных автомобилях, которые таят в себе угрозу безопасности движения.

Заинтересованы работники спец.стянки, находящиеся в сговоре с инспектором ДПС, находящимся на этой стоянке. Технология отбора денег проста, как карандаш. Приходит хозяин автомобиля с целью его забрать. И здесь, неожиданное препятствие: необходимо получить разрешение от дежурного ГИБДД. Адрес простой – Пластунская, 163А. Из центра добраться попроще, но есть вариант съездить туда из Адлера. Способны прикинуть, в какую сумму обойдется поездка на такси туда и обратно? Но есть вариант – заплатить неофициально, и забрать автомобиль без протоколов, выйдет дешевле.
А чтобы этот механизм по отъему денег у населения работал бесперебойно и исправно, надо планомерно и непрерывно ставить все новые запрещающие знаки, перекрывать дворы цепями и металлическими ограничителями, надо неустанно поднимать цену на парковку автомобилей. Это задача администрации города. Выходит, администрация – основное звено группировки, похищаемой автомобили граждан.
То, что служба эвакуации – организация, задачей которой является кража автомобилей и вымогательством денег – ни для кого не секрет. Есть ли методы и способы борьбы с этим беспределом? Есть, но только один. Сейчас судами принимаются в качестве доказательств фото и видео материалы. Если есть возможность – записывайте действия служб эвакуации и ДПС. Отсылайте обращения на сайт ГИБДД с требованием демонтировать незаконно установленных знаков, запрещающих остановку. Если будем молчать и терпеть – нас и дальше будут обирать, и душить эвакуаторами. Чем больше обращений мы оправим, тем результативнее будет результат. Может с осени положение несколько улучшится – начнет действовать закон, по которому автомобиль можно будет забрать со спец.стоянки сразу, а заплатить позже. Значит система передачи «живых» денег перейдет в оплату по квитанции, а значит и уйдет один из путей сокрытия доходов.
P.S.
Хостинский представитель ДПС, прикрывающий похищение автомобилей эвакуаторами: ст. лейтенант полиции Елесеев. Не раз уличен мною в нарушении законов и покрывательстве автопохитителей.