«ЧЕРНЫЙ НАЛ» на городском автотранспорте СОЧИ.
КТО ЗАКАЗЫВАЕТ «МУЗЫКУ»?

RE: «Будет ли толк от проездных карточек „Сочитранспорт“?»



На сайте появился новый топик под провокационным названием
«Будет ли толк от проездных карточек „Сочитранспорт“?»

«Spravedliviy» ставит под сомнение необходимость введения проездных карточек и пытается задать вопросы, облегчат ли проездные карточки вход-выход пассажиров,
нужны ли они вообще или только в Центре города.
Не могу судить, по недомыслию, из корысти или по злому умыслу «Spravedliviy»
работает на воров и коррумпированных чиновников. Он пытается оспорить или
поставить подсомнение необходимость отказаться от системы «черного нала»
на городском автотранспорте Сочи.

У меня складывается мнение, что в топике «Будет ли толк от проездных карточек „Сочитранспорт“?», под видом простого опроса, лица, заинтересованные в сохранении «черного нала» на городском автотранспорте, пытаются дискредитировать очень важный для нашего города вопрос и связанные с этим проблемы.
НЕ ХОЧУ поддерживать воровство и сохранять условия для
преступлений.
Предлагаю всем, кто понимает проблемы городского транспорта Сочи, хочет высказаться и внести предложения, обсудить тему более серьезно, не сводя все «к облегчению входа-выхода».

Вы задумывались над тем, что реализация электронных карточек
через стационарные точки продаж поможет:

1. Сократить время ЗАТРАЧЕННОЕ водителем на расчет с пассажиром
и выдачу сдачи, следовательно сокращается время стоянок на промежуточных остановках маршрута и общее время в пути?
2. Сделает городской автотранспорт более рентабельным, т.к.
перекрывает канал постоянных хищений, исключает утечку части выручки в карман нечистоплотных водителей?

Я живу в Сочи с рождения. Хорошо помню, как городские автобусы регулярно
ходили по городу и между его районами до часу ночи. За соблюдением расписания строго следили. Потом я видел, как технически исправные новые «Икарусы» поставили «на прикол» и превратили в металлолом, видел как обанкротили и уничтожили пассажирские автопредприятия города и разогнали водителей. Почему это было сделано? Городские автобусы работали с кондукторами по отработанной десятилетиями схеме и возможность воровства денег из кассы предприятия была невелика. За этим строго следили ОБХСС и ревизионные органы. Поэтому под видом создания конкуренции и оказания дополнительных услуг населению, в городе создали маршрутные такси. Раз такси, то живые наличные деньги передаются от пассажира водителю. Раз маршрутное, то счетчик не устанавливается. Вот и появился источник постоянного притока неучтенных наличных денег.
И они потекли в разные начальственные кабинеты и разные карманы.

Именно наличие «черного», неучтенного нала позволяет хозяевам
«левых» маршруток создавать коррупционные схемы по подкупу чиновников
и вытеснить с городских маршрутов большие автобусы. Уже сколько лет
говорили о том, что маршрутки должны быть укомплектованы мини-кассовыми
аппаратами и обязательно выдавать прошедшие через кассовый аппарат билеты пассажирам.
Ну и где это вы видели в нашем городе? В лучшем случае,
мини-касса имеется, водитель принимает «черный нал» от пассажиров, а
на конечной остановке маршрута выбивает произвольное число билетов,
которое не зависит от числа пассажиров, а только от его денежного аппетита и
установленной начальством ставки.

А теперь подумайте, что будет, если денежки не будут «липнуть» к
грязным ручкам?
Если заходя в автобус или маршрутку, пассажир расплатится
магнитной карточкой, приобретенной в стационарных пунтах продаж, которые легко контролируются налоговыми органами? Что, РАЗВЕ ТРУДНО БУДЕТ
ПАССАЖИРУ ВМЕСТО ПРОСЬБ ПЕРЕДАТЬ ДЕНЬГИ ВОДИТЕЛЮ МАРШРУТКИ ИЛИ АВТОБУСА ВСТАВИТЬ МАГНИТНУЮ КАРТОЧКУ В ТЕРМИНАЛ И ПОЛУЧИТЬ УЧТЕННЫЙ БИЛЕТ ???

А давайте еще попробуем посчитать, сколько преступлений в нашем городе
связано с «черным налом» на транспорте?
Даже не точное число определим, а хотя бы назовем типичные:
— коррупция и взятки,
— воровство,
— должностные преступления,
— подлоги, сокрытие доходов, уход от налогов,
— ограбления водителей,
— доходящие до поножовщины разборки водителей на
маршрутах и в гаражах,
— административные нарушения,
— использование не имеющих водительских документов иностранных нелегальных рабочих на рабочих местах сочинских водителей,
— занижение «белых» зарплат, создание искуственной безработицы,
— систематические нарушения правил дорожного движения в погоне за лишним рублем и связанные с этим аварии и смерти людей,
— откровенное хамство на дорогах Сочи,
— подкуп сотрудников ГАИ и федеральной миграционной службы и др.
Хватит, или будем продолжать этот черный список ???

Может вы хотите поговорить о заторах и пробках на дорогах Сочи,
связанных с тем, что «нелегальные» или «просто дикие» маршрутки
останавливаются где попало поперек автобусных остановок или на центре
проезжей части и ждут очередного рубля от возможных пассажиров?

Кому выгоден «Черный нал» на транспорте Сочи?
В какие чиновничьи кабинеты он течет?
Кому выгодно препятствовать введению на автотранспорте Сочи магнитных
проездных карточек ?

Тема очень важная для города-курорта. Пишите, высказывайте свое мнение и
предложения по улучшению ситуации на муниципальном транспорте Сочи.