Внимание водителям! В связи с проведением регламентных работ на Обходе г. Сочи в ночь с 0:00 часов 30 октября для автотранспорта будет закрыт въезд на Обход г. Сочи со стороны мкр. Мамайка на участке от транспортной развязки «р. Псахе», включая тоннель N6 «Мамайский», до транспортной развязки «Пластунская». Для проезда в сторону Адлера при движении со стороны Джубги / Дагомыса воспользуйтесь Дублёром Курортного проспекта. В направлении из Адлера в Джубгу дорога Обход г. Сочи работает в штатном режиме.


( Читать дальше )

Сегодня про месячники Росавтодора не все могут писать. Вернее, писать могут не только лишь все, мало кто может это делать. Ведь помимо ненавистных многим автолюбителям стационарных радарных комплексов Стрелка СТ 01, Парконов и долгожданной автоматической системы фотовидеофиксации нарушений правил проезда регулируемых перекрестков, на подходе новая напасть — автоматическая весогабаритная система контроля автотранспортных средств на региональной дорожной сети.



«17 фотографии, общий вес 6,9 мегабайта»

( Читать дальше )

В рамках Всероссийской акции «НА ДОРОГУ — БЕЗ ПЕРЕГРУЗА!», проходящей с 28 сентября по 4 октября 2015 года при поддержке и участии Министерства транспорта РФ, Государственной Думы ФС РФ, Росстранснадзора, ГИБДД МВД РФ, администрации Краснодарского края и МО города Сочи во исполнение Поручений Президента РФ В. Путина, мы с коллегами пустились в путешествие на стационарный пост грузовесового контроля.





( Читать дальше )

ФКУ Упрдор «Черноморье» информирует водителей легкового и грузового транспорта, планирующих поездки по автомобильной дороге общего пользования федерального значения А147 (М27) «Джубга-Сочи»: в связи с необходимостью выполнения завершающих этапов работ и окончанием высокого курортного сезона 1 сентября 2015 года произведен ввод режима реверсивного движения на 4-х участках, где ведутся работы по реконструкции мостов через реки Детляжка и Асахай (р-н пос. Детляжка), Матросская Щель (р-н пос. Головинка) в Лазаревском районе города-курорта Сочи, а также через реку Джубга (пос. Джубга) в Туапсинском районе Краснодарского края.


( Читать дальше )

ООО «Ромекс-Кубань» в рамках исполнения обязательств по заключенному госконтракту с Управлением автомобильных дорог «Кубань» производили работы по капитальному ремонту участка федеральной АД А-147 Джубга-Сочи в р-не поселка Вардане, которые включали в себя переустройство водоотводной системы, одним из элементов которой являлись водоотводные лотки, устроенные в прибордюрной части дорожного полотна, в том числе, и в районе примыканий улично-дорожной сети поселка Вардане к федеральной трассе.
ООО «Ромекс-Кубань» безответственно отнеслось к своим обязательствам, и не только своевременно не указало на ошибку при проектировании водоотводной системы, которая приводит к разрушению конструктива лотка с его последующим заиливанием тем самым создавая угрозу подтопления участка дороги, но и не выполнило предусмотренный объем ремонтных работ, что в итоге привело к расторжению государственного контракта. Новый балансодержатель федеральной автодороги А-147 «Джубга – Сочи» Упрдор «Черноморье» перед проведением процедуры определения подрядной организации для выполнения оставшегося необходимого объема работ, провело мониторинг инфраструктурных проблем, возникших в результате нерадивых действий строителей из компании «Ромекс-Кубань». Результаты исследования выявили ряд направлений, требующих перепроектирования, среди которых и система водоотведения.

Вместе с тем, с целью предотвращения угрозы подтопления участка автодороги, в качестве первоочередной меры Упрдор «Черноморье» было дано поручение обслуживающей организации осуществить мероприятия по расчистке лотков водоотведения в районе пос. Вардане. В точках примыкания к проезжей части муниципальных улиц для обеспечения плавности проезда транспортных средств было решено временно заполнить разрушенный большегрузными автомобилями лотковый профиль дренирующим материалом, говорится в сообщении пресс-службы.

( Читать дальше )

Жителей и гостей Сочи, всех, кто на майские праздники решили отправиться в путешествие вдоль побережья, не могла не обрадовать новость от Федерального дорожного агентства: после планового ремонта был вновь открыт для автомобильного движения самый высокий мост в России — виадук через ущелье реки Чемитоквадже.
Расположенный рядом с поселком Зубова Щель мост был сдан в эксплуатацию в далеком 1999 году. Виадук, высота опор которого достигает 80 м (!), даже спустя 15 лет продолжающий удерживать пальму высотного первенства, в октябре прошлого года был закрыт на ремонт, успешно завершившийся в канун майских праздников.

«Виадук через ущелье Чемитоквадже стал украшением Черноморского побережья: сегодня это не только надежное сооружение, но и дорожная визитная карточка города, поражающая своим масштабом, эстетикой и объемом реализованных инноваций. За подобными сооружениями – будущее дорожного строительства в нашем регионе!» — отметил на торжественной церемонии пуска движения начальник управления федеральных автомобильных дорог «Черноморье» Федерального дорожного агентства Владимир Кужель.

( Читать дальше )

В мероприятии приняли участие министр строительства, архитектуры и дорожного хозяйства Краснодарского края Валерий Жуков, заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Дмитрий Прончатов.

В ходе совещания обсуждалась пути развития автомобильной дороги Майкоп – Туапсе, в том числе путем использования механизмов государственно-частного партнерства. Данная дорога соединяет федеральные автомобильные дороги «Кавказ» и Джубга – Сочи и обеспечивает кратчайший подъезд к черноморскому побережью со стороны Северо-Кавказского федерального округа, Республики Калмыкия, Астраханской области. Кроме общей реконструкции дороги обсуждался вопрос строительства тоннеля в районе Шаумянского перевала. Правительству Краснодарского края не удалось завершить строительные работы из-за недостатка финансирования – необходимо еще около 4 млрд рублей, а на реконструкцию дороги в целом более 11 млрд рублей. В качестве возможного варианта привлечения финансирования для реализации проекта специалисты Росавтодора предложили рассмотреть возможность привлечения частных инвестиций. В частности, при строительстве тоннеля целесообразно применение механизма государственно-частного партнерства, в том числе на принципах заключения долгосрочного концессионного соглашения.

Также специалисты Росавтодора изучили предложения по строительству альтернативного подъезда к городу-курорту Сочи от с. Черниговское до п. Дагомыс. Это может помочь разгрузить федеральную дорогу М-27 «М-4 «Дон» — Джубга — Туапсе — Сочи — государственная граница с Абхазией» и повысить безопасность движения. Помимо этого появление нового маршрута будет способствовать развитию горных курортов южной и юго-западной части Апшеронского района, горнолыжного курорта Лагонаки, — сообщает пресс-служба ФКУ Упрдор «Черноморье»

На совещании также обсуждались вопросы по формированию альтернативных подъездов к строящейся переправе через Керченский пролив.

Федеральное дорожное агентство поздравило сочинцев и гостей города с Днем Защитника Отечества при помощи многофункциональных информационных табло, установленных на Дублере Курортного проспекта, транспортных развязках и участках дорог федерального значения, построенных на территории олимпийской столицы в рамках развития транспортной инфраструктуры. Системы информирования в отсутствие чрезвычайных происшествий, ДТП или иных событий, к которым необходимо привлечение внимание водителей в реальном режиме времени с целью повышения безопасности дорожного движения позволяют оповещать пользователей автодорог о социально-важных событиях.

С праздником, Сочи! Здоровья, мужества, счастья и мирного неба над нашей Родиной!

Федеральное дорожное агентство поздравило сочинцев и гостей города с первой годовщиной открытия Олимпийских игр.

Журналисты программы «Сочи постфактум» рассказывают о том, как в процессе подготовки к Играм 2014 года в Сочи фактически с нуля была построена колоссальная автодорожная и транспортная инфраструктура, сформирована совершенно новая логистика пассажирских перевозок.

Труд десятков тысяч людей воплотился в современные дороги и развязки, просторные тоннели, живописные мосты и эстакады, которые по мнению многих как раз и являют собой одну из самых важных составляющих постолимпийского наследия.

С 2014 года Сочи стал курортом не только самым комфортным для отдыха, но и для передвижения: так Дублер Курортного проспекта горожане часто называют «Сочинским метро»: проезд без какого бы ни было нарушения скоростного режима от Агурского ущелья (Хостинский район) через весь Центральный с выездом в начало Лазаревского (мкрн. Мамайка) сейчас занимает не более 13 минут, тогда как ранее на преодоление подобного расстояния требовалось от одного до полутора часов. Новые сочинские трассы являют собой высокоэкологичные сооружения, а главная транспортная артерия центра Сочи — Дублер Курортного проспекта впервые в России кроме того признана еще и самой «умной» дорогой в России: автоматизированные системы управления технологическими процессами и дорожным движением с элементами искусственного интеллекта, способны работать без участия человека, хотя и под его контролем…
.


( Читать дальше )

В процессе эксплуатации жителями и, в основном, гостями курорта участка федеральной автотрассы М-27 в части крайней развязки перед поворотом в сторону признанной ограниченным контингентом стран братской республики Абхазия, куда направляется большая часть транзитного транспорта в высокий сезон, открылись некоторые особенности, позволяющие множеству недобросовестных членов экипажей одного из сочинских структурных подразделений Государственной инспекции безопасности дорожного движения творить всякие непотребства, что максимально подробно было описано в предыдущем посте, посвященном проблеме.

Что характерно, у небольшой заметки получилось привлечь внимания к проблеме изрядно. Объясняться пришлось как с сотрудниками известного силового ведомства, так и с представителями федерального органа исполнительной власти, осуществляющего функции по управлению государственным имуществом в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. И если с первыми по большому счету говорить предметно было не о чем, то с организацией управляющей федеральными автомобильными дорогами страны удалось наладить вполне конструктивный диалог.

Это уже не первый раз, когда Федеральное дорожное агентство не только адекватно реагирует на обоснованные замечания, но и устраняет недоработки. Именно таким образом после продолжительных переговоров и изучения аргументации был, как многие надеяться, положен конец мыльной опере с чуть не ежегодным подтоплением участка федеральной трассы в районе улицы Голубые дали — т.н. Фаре. Был сооружен лоток, теоретически имеющий все шансы пропустить приходящую с муниципальной территории порцию ливневого стока с площади, застроенной в нарушении градостроительных норм и правил без вменяемой системы водоотведения, где коэффициент стока с водосборной площади теперь очевидно стремится к 0,8 через федеральную автотрассу насквозь далее на муниципальную же территорию. Почему в теории? Поскольку на практике погодные условия пока не позволили подтвердить расчет.

Тем не менее, в случае с разворотом у железнодорожной станции РЖД Весёлое, о существовании которой многие даже не подозревают, произошли некоторые изменения. Сначала, так как установка подобных знаков не обременительна по времени, были установлены знаки в максимально доступной форме доносящие до водителя информацию о прямом запрете на выезд на федеральную трассу.



«3 фотографии, общий вес 1,1 мегабайта»

( Читать дальше )

В связи с началом работ на виадуке через реку Чемитоквадже (км 125+612 автомобильной дороги А-147 Джубга – Сочи – граница с Республикой Абхазия) в рамках программы планового ремонта искусственных сооружений на действующей сети федеральных автомобильных дорог 23 октября 2014 года изменяется схема организации дорожного движения, – сообщает пресс-служба ФКУ Упрдор «Черноморье».

( Читать дальше )

     
Один из тех случаев, когда фотография непосвященному человеку не скажет ровным счетом ничего, но в то же время большинству владельцев транспортных средств Адлера и окрестностей запечатлённое место, что называется, до боли знакомо. Периодически затапливаемый от дождя к дождю участок дороги, с завидной регулярностью перекрывающий транспортное сообщение между районами города наглухо.

На протяжении многих лет ситуация ввиду невероятной забюрократизированности процесса буксующего межведомственного взаимодействия и откровенно наплевательского отношения администрации города к устранению именно находящихся в её компетенции причин, приводящих к столь отвратительным последствиям, перспектив не имела. Почему администрации?

Решающим фактором, ответственным за поступление большого объема воды на федеральную автотрассу и приводящим к затоплению, безусловно, является абсолютно не адаптированная к текущему состоянию застройка, в том числе узаконенная и незаконная вовсе. То есть с близлежащих возвышенностей, на дорогу поступает вода, которая туда не должна поступать вовсе, а при расчете системы водоотведения поверхностного стока с трассы проектировщики не вправе закладывать цифры по площади водосбора шире, нежели в среднем пятнадцать метров справа и слева от дороги, ширина так называемой полосы отведения.

Нет, конечно, в последние годы, в связи с учащением ситуаций подтопления городских территорий и повышенного внимания к разного рода инцидентам на территории муниципальных образований, администрация создала отдельную контору как эманацию образа "мальчик для битья". Теперь ограниченное функционирование под значительно увеличившейся нагрузкой в результате уплотнительной и самовольной застройки, увеличившей на порядок объем ливневых сточных вод при возросшем коэффициенте стока с площади водосбора это не бездействие администрации, это неэффективная хозяйственная деятельность МУП Водосток. И введенные сборы на организацию водоотведения с предпринимателей и других категорий граждан, опять же. Куда же мы без сборов.

Однако проблемы, с которыми сталкиваются жители города, при этой имитации деятельности никуда не делись, и решать их приходится самостоятельно, оббивая пороги организаций, благо оные иной раз  внезапно оказываются адекватными донельзя.



«2 фотографии, общий вес 0,7 мегабайта»

( Читать дальше )

Такой вердикт вынесли, побывав в Олимпийской столице, участники уникального Всероссийского авто-мотопробега, проходящего при поддержке Общероссийского народного фронта по дорогам 38 субъектов Российской Федерации. Стартовав 12 июня во Владивостоке, 15 участников, в числе которых активисты движения «Убитые Дороги», журналисты и представители госкомпании «Росатом» на четырех автомобилях и двух мотоциклах уже проехали около 20 тысяч километров (!), посетив десятки больших и малых городов. Руководит Экспедицией-2014 член Комитета по транспорту Государственной Думы и Центрального Штаба ОНФ Александр Васильев. Путешественники ин­спек­ти­ру­ют дороги страны, имея «на вооружении» мобильный дорожный сканер «Кондор», способный не повреждая поверхности асфальтового полотна определять параметры плотности, структуру и качественные показатели дорожной одежды, а также сканировать геологию дороги на глубину до 3 метров. Эти возможности помогают формировать прогнозные оценки о необходимости ремонта или отсутствии таковой в обозримой перспективе на том или ином участке трассы. Дорожное полотно федеральных трасс и развязок в самом Сочи, отсутствие пробок на них, участники пробега оценили на пять, но далеко не все города смогли получить подобную оценку.

«Для нас экспедиция — это возможность не только проконтролировать состояние дорог, но и посмотреть, как развивается наша страна, — объяснил он. — Первоначально (а мы планировали наше мероприятие в декабре прошлого года) именно Сочи был выбран конечной точкой нашей экспедиции. Но время внесло коррективы, и экспедиция завершит свой маршрут в Севастополе. Сочи сейчас — объект притяжения. Мы хотели увидеть, что было построено в городе к Олимпиаде и как оно работает. По дороге в Сочи мы увидели пробки из машин, везущих людей на отдых, а в самом городе — новые качественные дороги. Такое качество дорог и дорожной инфраструктуры как на курорте, не везде увидишь – только там, где в последнее время проходили международные события и в связи с этим строились грандиозные объекты: во Владивостоке, в Казани, в Сочи. Если мы говорим про дороги в Сочи, то мы, конечно, говорим о впечатлениях от федеральных автодорог. Местные жители нам говорят, вы заедете на такую-то улицу – там вообще на машине не проехать. Поэтому проблема с муниципальными дорогами она остается и есть!.. Ну а если говорить о стране, то федеральная дорожная сеть на Дальнем Востоке и в Сибири находится в лучшем состоянии, чем в центральной России. Обусловлено это тем, что там дороги относительно новые и интенсивность движения автомобилей там ниже, чем в центральной части страны. Можно отметить Владивосток с его мостами и развязками, президентский мост в Ульяновске, ну и всё, что здесь, в Сочи, находится — это, конечно, совершенно другой уровень! Это то, чего не увидишь нигде в России!» – отметил на брифинге в Сочи депутат Государственной Думы, лидер движения «Убитые Дороги» Александр Васильев.

( Читать дальше )